出现下列情形之一时,构成险性事件(　　　)

这道题考查的是城市轨道交通运营安全事故等级划分中“险性事件”的定义。根据《城市轨道交通运营突发事件应急预案》或相关行业标准（如《城市轨道交通行车组织管理办法》及各地地铁运营事故处理规则），我们需要对各个选项进行逐一分析： 1. **A. 列车脱轨**： 列车脱轨通常属于较为严重的运营安全事故。在大多数标准中，未造成人员死亡但导致列车脱轨的情况，往往被归类为**险性事件**（或根据具体伤亡和损失情况升级为一般事故及以上，但在基础分类考题中，脱轨常作为险性事件的典型例子出现，特别是非重大脱轨）。*注：不同版本的标准可能略有差异，但在此题语境下，它被列为正确选项。* 2. **B. 乘客踩踏**： 车站或列车内发生乘客踩踏，若造成一定后果但未达到重大事故标准，通常构成**险性事件**。这属于公共安全类的运营突发事件。 3. **C. 信号系统重大故障**： 信号系统是列车运行的核心安全保障系统。信号系统发生重大故障，可能导致列车运行秩序严重混乱或存在安全隐患，通常被界定为**险性事件**。 4. **D. 夹人夹物动车造成乘客伤亡**： 这是典型的运营责任事故情形。夹人夹物后动车，且造成了乘客伤亡，后果严重，属于**险性事件**范畴。 5. **E. 正线列车冒进信号**： “冒进信号”是指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号。虽然这也是严重违章行为，但在许多事故等级划分标准中，**单纯的**“正线列车冒进信号”若未造成其他严重后果（如冲突、脱轨、伤亡等），有时被归类为**一般事件**或**A类一般事故**，而不直接等同于“险性事件”。或者在某些更严格的旧版标准中，它可能属于险性事件，但对比前四个选项，E选项在某些新国标或地方法规中可能被降级处理或单独分类。 *然而，需要特别注意题目给出的答案是 ABCD。这意味着在该题所依据的具体教材或规范中，E 选项未被选入。这通常是因为“冒进信号”若未造成实质性的碰撞或脱轨后果，其等级可能低于“险性事件”，或者被归类为“一般事故”。而 A、B、C、D 均涉及更直接的物理损害或人身伤害风险/后果。* **综上所述：** * **列车脱轨**、**乘客踩踏**、**信号系统重大故障**、**夹人夹物动车造成乘客伤亡** 均对运营安全构成了严重威胁或已造成实质性危害，符合**险性事件**的特征。 * **正线列车冒进信号** 虽然严重，但在本题设定的标准下，可能因其后果程度或分类规则不同，未被列入险性事件（或属于更低一级的一般事件/事故，视具体法规版本而定，但既然答案排除E，则依此逻辑理解）。 因此，正确答案为 **ABCD**。