多选题
处理持刀砍人、爆炸、纵火事件的关键环节是:( )
A
事态控制
B
立即报警
C
组织疏散
D
行车配合组织
E
积极营救
答案解析
正确答案:ACD
解析:
这道题主要考察在应对突发暴力恐怖事件(如持刀砍人、爆炸、纵火)时的应急处置原则和关键流程。这类事件具有突发性强、危害性大、扩散速度快等特点,因此处置的核心在于**“控、疏、联”**。
以下是针对各选项的详细解析:
### 1. 为什么选 A(事态控制)?
* **核心逻辑**:在突发事件发生初期,首要任务是防止事态进一步恶化。
* **具体行动**:包括隔离危险区域、制止犯罪行为、防止嫌疑人逃脱或继续施暴、控制火源或爆炸物后续风险等。只有控制住现场局面,才能为后续的救援和调查创造条件。因此,**事态控制**是处置的关键环节之一。
### 2. 为什么选 C(组织疏散)?
* **核心逻辑**:保护人民群众生命安全是应急处置的最高原则。
* **具体行动**:持刀、爆炸、纵火等事件极易造成群死群伤。迅速、有序地疏散周围无关人员,撤离到安全地带,能最大程度减少伤亡。因此,**组织疏散**是不可或缺的关键环节。
### 3. 为什么选 D(行车配合组织)?
* **核心逻辑**:这一选项通常出现在**交通运输行业**(如地铁、铁路、公交)的应急预案语境中。
* **具体行动**:
* 如果是地铁或铁路场景,需要立即扣停列车、调整行车计划、封锁区间,防止列车进入危险区域造成二次事故,同时为救援车辆让出通道。
* 即使是广义的交通管理,也需要交警配合进行交通管制,确保救援通道畅通。
* 在此类特定行业的考题中,**行车配合**是保障整体运营安全和救援效率的重要技术环节。
### 4. 为什么不选 B(立即报警)?
* **辨析**:虽然“立即报警”是必须做的动作,但在应急处置的**关键环节分类**中,它通常被归类为“信息报告”或“启动应急响应”的前置步骤,而非现场处置的**核心战术环节**。
* **更深层原因**:在很多专业应急预案(特别是轨道交通、大型公共场所)中,题目强调的是现场工作人员在等待警方到达前的**主动处置能力**。报警是义务,但“控制、疏散、配合”才是体现应急处置水平和减少损失的关键**行动环节**。此外,有些情况下,现场人员需先进行初步控制和疏散,同时由专人报警,二者并行,但考核重点在于现场的**管控与组织能力**。
### 5. 为什么不选 E(积极营救)?
* **辨析**:“积极营救”看似合理,但在专业应急处置原则中,通常遵循**“先控制、后救人”**或**“确保救援者安全的前提下救人”**的原则。
* **风险考量**:在持刀、爆炸、纵火等高危环境下,未经专业训练的人员盲目“积极营救”可能导致自身伤亡或干扰专业救援。正确的做法是:
1. 先控制事态(A);
2. 疏散人群(C);
3. 配合专业力量(D);
4. 在确保安全或有能力的情况下,对伤员进行**初步救护**或引导专业医护人员营救。
* 因此,“积极营救”不如“事态控制”和“组织疏散”那样具有普适性和优先性,且容易引发次生灾害,故不作为最关键的通用环节入选。
---
### ✅ 总结
在处理持刀砍人、爆炸、纵火等恶性突发事件时,最关键的两个目标是:**防止伤害扩大**(通过事态控制 A)和**保护无辜群众**(通过组织疏散 C)。而在交通等行业背景下,**行车配合**(D)是保障系统安全和救援通道的关键技术手段。
因此,正确答案为:**A、C、D**。
相关知识点:
砍人爆炸纵火,控制疏散营救
题目纠错
车站值班员题库(官方)
相关题目
单选题
横列式车站编制列车占线程序图时,到达解体列车应接入( )的线路.
单选题
绘制列车占线程序图时,超限列车应接入( )的线路.
单选题
绘制列车占线程序图时,旅客列车应接入( )的线路.
单选题
在列车占线程序实绩图中,列车晚点出发表示为( ).
单选题
绘制列车占线程序实绩图时,列车正点到达表示为( ).
单选题
绘制列车占线程序实绩图时,到达货物列车为( ).
单选题
绘制列车占线程序实绩图时,出发货物列车为( ).
单选题
绘制列车占线程序图计划线时,旅客列车通过为( ).
单选题
绘制列车占线程序实绩图时,旅客列车到、发为( ).
单选题
”非号码制货车停留时间登记簿”是( ).
