下列关于“不断开安全节点”说法中正确的是( ).

这道题考查的是轨道交通行车组织中，关于**人工办理进路时道岔钩锁及“不断开安全节点”作业规范**的理解。 以下是对各个选项的详细解析： ### 核心概念背景 在人工办理进路（通常指信号系统故障或特殊情况下，需现场手摇或确认道岔位置并加装钩锁器）时，“安全接点”（也称遮断器、安全开关）的作用是切断转辙机的动作电路，防止在人工操作或道岔被机械锁定时，远程控制误动作导致设备损坏或人员受伤。 所谓“不断开安全节点”的操作模式，通常适用于**道岔位置已经正确且无需通过手摇改变位置**的情况。此时为了简化流程、提高效率，在满足特定安全条件的前提下，允许不打开转辙机盖断开安全接点，直接在外部的尖轨与基本轨之间加装钩锁器。 ### 选项逐一解析 **A. 人工办理进路时，当进路中的某组道岔位置正确，不需要手摇道岔时，车站人员无需断开道岔转辙机安全接点，可直接加装钩锁器。** * **解析：正确。** * 如果道岔当前位置与所需进路位置一致，工作人员无需打开转辙机机箱进行手摇操作。 * 在这种情况下，为了避免频繁开启机箱带来的时间消耗和潜在风险，作业规范通常允许在确认道岔密贴良好后，直接在外部加装钩锁器进行机械锁定，而无需断开内部的安全接点。这是“不断开安全节点”作业的核心应用场景。 **B. 禁止对已钩锁的道岔进行电子操作。** * **解析：正确。** * 道岔一旦加装了钩锁器，意味着其尖轨和基本轨被机械固定。 * 如果此时尝试通过信号系统（电子操作）转换道岔，转辙机会产生巨大的推力，但道岔无法移动。这将导致转辙机电机过载、烧毁，或者造成机械部件（如动作杆、表示杆）断裂，甚至可能导致钩锁器飞出伤人。因此，严禁对已钩锁的道岔进行远程电子操纵。 **C. 故障恢复后，须确认道岔钩锁器已拆除，方能对其进行下一步操作。** * **解析：正确。** * 当信号系统故障恢复，需要恢复正常行车组织时，必须先将人工加装的物理限制（钩锁器）移除。 * 如果不拆除钩锁器就尝试操作道岔或开放信号，同样会引发设备损坏或安全事故。因此，拆除钩锁器是恢复道岔电动操作前的必要前提步骤。 **D. 对于未断安全接点后再加钩锁器的道岔，现场需向行值特别说明。** * **解析：正确。** * 行车值班员（行值）在控制台监控全线设备状态。 * 通常情况下，断开安全接点后，控制台可能会显示相应的报警或状态变化（取决于具体系统设计）。但在“不断开安全接点”的特殊作业模式下，控制台可能仍显示道岔处于正常可控状态（尽管实际上已被机械锁定）。 * 为了确保行值准确掌握现场实际情况，避免误判道岔状态或进行错误的远程操作，现场人员必须明确告知行值哪些道岔采用了“未断安全接点直接钩锁”的方式，以便行值在后续操作中保持警惕，不进行相关道岔的电动测试或转换。 ### 总结 所有选项均符合轨道交通关于人工准备进路、道岔钩锁作业的安全规范和操作逻辑。 * **A** 描述了适用场景和操作方式； * **B** 强调了过程中的禁令（防设备损坏）； * **C** 强调了恢复时的必要条件； * **D** 强调了信息沟通和安全确认的重要性。 因此，正确答案是 **ABCD**。