一切建筑物在任何情况下，不得侵入（）。

解析：题目描述中提到无调度命令施工、超范围施工、超范围维修作业，但未构成一般B类以上事故。根据事故等级划分，这种情况也被归类为一般C类事故。 总结：根据题目描述，这三种情况都没有达到一般B类及以上的事故级别，因此被归类为一般C类事故。

解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：题目说在调车作业推进运行时，不准超过40km/h。这是错误的，因为在实际情况下，调车作业的推进速度通常要比主线列车的运行速度慢得多。推进速度通常限制在10-15 km/h以确保安全。因此，答案选项B是正确的。

解析：题目要求手推调车的速度不得超过多少公里/小时。选择答案B. 3km/h，表示手推调车的最大速度是3公里/小时。这个答案合理，因为手推调车是一种人力操作的方式，限制速度可以确保操作安全和减少意外风险。

解析：题目解析：一个区段指的是具有机车换挂作业的区段站之间的铁路线路。这意味着一个区段包含了具有机车换挂作业的区段站之间的线路。因此，选项A“正确”是正确答案。

解析：题目规定了一切电话中断时，禁止发出什么类型的列车。根据选项，只有须由区间内返回的列车才被禁止发出。因此，正确答案是D. 须由区间内返回的列车。其他类型的列车（旅客列车、军用列车、行邮列车）在一切电话中断时可以继续发出。

解析：某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900 min，其中固定作业占用100 min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率为(B)0.84。 解析：通过能力利用率是指实际利用时间与总时间之比。在这道题中，到发线总时分为3900 min，其中固定作业占用100 min，即可用时间为3900 min - 100 min = 3800 min。空费系数取0.2，表示在可用时间中有20%的时间是不可利用的，即可用时间为3800 min * (1 - 0.2) = 3040 min。而实际利用时间为3900 min - 100 min = 3800 min。因此，通过能力利用率为实际利用时间与可用时间的比值，即 3800 min / 3040 min ≈ 0.84。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: A 解析：题目中提到站内设置平过道，须由使用单位向工务部门提出申请。选项A表示这是正确的做法，符合规定，即使用单位需向工务部门提出申请来设置平过道。选项B表示这是错误的做法，与规定相反。

解析：答案为C. 半循环运转交路。 解析：题目描述了机车担当与基本段相邻两个区段的列车牵引任务，第一次返回基本段所在站不进段，继续牵引列车向前方区段运行，到第二次返回基本段所在站时才入段进行整备作业。这种情况符合半循环运转交路的定义。在半循环运转交路中，机车从基本段出发，牵引列车到达下一个区段，然后返回基本段，并在第二次返回时进行整备作业。

解析：题目解析：题目描述了车站应该不间断地接发列车，并且严格按照列车运行图行车。答案选A，即正确。车站的主要任务是确保列车按时出发和到达，且遵循列车运行图。因此，车站应该不间断地接发列车，并且按照列车运行图的时刻表进行运行，以保证列车的准时和安全运行。

解析：题目解析 根据题目描述，昼间时四道股道号码信号的表示方式是右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角，夜间时表示方式是白色灯光高举头上左右小动。根据描述，选项A正确，因为右臂向右上方、左臂向左下方斜伸45°角和白色灯光高举头上左右小动是正确的信号表示方式。