在站场线间行走时，严格按车站规定的“作业人员固定行走路线”行走，并时刻注意邻线列车及机车车辆动态，确保身体和携带的设备始终在不侵入限界的（ ）地点。

解析：题目解析：题目描述了军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部。根据常规的列车运行和编组规定，补轴车辆通常会被置于列车的前部或后部，以确保列车的平衡和安全。因此，选项 A.正确是正确答案。

解析：车站作业计划包括：班计划、阶段计划和（）。 答案解析：根据题目描述，车站作业计划包括班计划、阶段计划以及另外一项内容。在选项中，只有调车作业计划与其他两项内容相符合，因为调车作业计划是指车站进行调车作业时所制定的计划，与班计划和阶段计划是同一层次的作业计划。因此，答案选项C是正确的。

解析：的答案是D，即属于D类事故。解析：根据题意，接发列车人员打盹未及时开放进站信号导致列车在站外停车，这种情况属于人为失误，并未造成人员伤亡或财产损失，因此属于D类事故，即一般事故。

解析：

解析：列车冒进信号或越过警冲标，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 正确答案是正确（A）。根据题目描述，如果列车冒进信号或越过警冲标，但未构成一般B类以上事故，那么这种情况属于一般C类事故。因此，选项A是正确的答案。

解析：题目中提到《申通地铁集团检修施工管理规定》规定车站站台端头门外的延伸通道不属于正线轨行区域。根据这个规定，我们可以判断这个说法是错误的（B）。因为车站站台端头门外的延伸通道实际上是正线轨行区域的一部分，而不是属于非正线轨行区域。

解析：机车车辆限界是限制机车车辆横断面（）尺寸的轮廓，即其任何部分都不能超过该尺寸。 A.A.最小容许 B.B.最大容许 C.C.最好容许 D.D.最合理 答案: B 解析: 这道题是在问机车车辆限界的定义。机车车辆限界是指限制机车车辆横断面尺寸的轮廓，即任何部分都不能超过该尺寸。根据定义，最大容许尺寸符合这一要求，因此选项B最合适。

解析：题目解析：列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，亦须与规定方向相符。 A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：答案为B，即错误。根据题目描述，列车车次以开往北京方向为上行，编为双数，这是错误的。实际上，铁路列车的上行和下行是根据铁路线路的设定而确定的，而不是以开往北京方向为上行。车次的编排和方向应根据具体的铁路规划和行车安排来确定，不一定与开往北京方向相关。因此，题目中的说法是错误的。

解析：某站因停电无法从控制台上确认进路,造成进路不对接、发列车,属于( )事故。 A. 一般A类 B. 一般B类 C. 一般C类 D. 一般D类 答案: C 解析: 根据题目描述，某站因停电无法确认进路，导致进路不对接、发列车的情况被归类为一般C类事故。因此，选项C是正确答案。

解析：题目强调在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段之前，不得操纵该进路上的有关道岔及与其有联锁关系的其他道岔，不得解除分路不良区段道岔的单独锁闭。这是为了确保在安全条件下进行操作，避免潜在的危险和事故发生。因此，选择答案A，即正确。