( )摘卸列尾主机时,须待列车停妥,并执行“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业,既:关闭车辆折角塞门、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电.

这道题考查的是铁路行车作业中关于列尾主机摘卸作业的人员职责及标准化作业程序。 **解析如下：** 1. **作业主体识别**： 列尾主机（列车尾部安全防护装置）的管理、安装、摘卸、检测及电池更换等工作，通常由专门的**列尾作业人员**（或在部分车站由助理值班员兼任，但规范称呼为负责列尾作业的人员）负责。题目中描述的“一关、二摘、三开、四卸、五断”是列尾主机摘卸的标准操作流程，因此执行该程序的主体应为专门从事此项工作的人员，即**列尾作业人员**。 2. **选项分析**： * **A. 外勤人员**：这是一个比较宽泛的概念，通常指在室外进行作业的车站工作人员，可能包括助理值班员、调车人员等，但不特指负责列尾装置的专业人员，表述不够准确。 * **B. 列尾作业人员**：这是最直接、最准确的岗位名称。列尾主机的摘卸属于列尾作业的核心内容，必须由经过培训、具备相应资质的列尾作业人员执行。 * **C. 助理值班员**：虽然在某些小站或特定情况下，助理值班员可能兼管列尾作业，但在有明确“列尾作业人员”选项的情况下，B选项更符合专业化分工的描述。且现代铁路作业规范中，倾向于将列尾作业独立出来或由专人/专岗负责。 * **D. 检查人员**：通常指车辆检车员或安全监察人员，他们的职责是检查设备状态或监督作业安全，而不是直接执行列尾主机的日常摘卸操作。 3. **作业程序解读**： 题目中提到的“一关、二摘、三开、四卸、五断”是为了确保作业安全和设备完好： * **一关**：关闭车辆折角塞门，防止制动管漏风。 * **二摘**：摘开连接软管，分离列尾主机与车辆制动系统的物理连接。 * **三开**：打开列尾主机锁具，解除固定。 * **四卸**：从车辆上取下列尾主机。 * **五断**：断开电池电源，保护设备并防止误报警。 综上所述，执行该标准化作业程序的主体是**列尾作业人员**。 **正确答案：B**