列尾作业人员摘卸列尾主机时,须待列车停妥,并执行“一关”、“二摘”、“三开”、“四卸”、“五断”的程序进行作业,既:关闭车辆( )、摘开连接的软管、打开列尾主机锁具、从车辆卸下列尾主机、将列尾主机电池断电.

折角塞门

截断塞门

空重阀

副风缸

答案解析

正确答案：A

解析：

**解析：** 本题考查的是列尾作业人员摘卸列尾主机的标准作业程序及安全操作规范。 1. **作业背景分析**：列尾主机（列车尾部安全防护装置）通过软管与车辆制动主管相连，用于监测列车尾部风压。在摘卸列尾主机前，必须确保制动系统内的压缩空气被隔离，防止在拆卸软管时高压气体喷出伤人或造成设备损坏，同时也为了保障后续车辆的制动性能不受影响。 2. **“一关”的具体含义**：在铁路车辆制动系统中，**折角塞门**安装在车辆制动主管的两端，用于控制制动主管与软管之间的通路。 * **关闭折角塞门**：可以切断车辆制动主管与连接软管之间的气路。这是摘解软管前的必要步骤，确保软管内余气排尽或不再补充高压空气，从而安全地“摘开连接的软管”。 3. **其他选项排除**： * **B. 截断塞门**：通常指通往特定部件（如副风缸、工作风缸等）的塞门，或者在某些语境下指代制动支管上的塞门，但在摘卸列尾主机这一特定操作中，首要切断的是主管与软管的连接，即折角塞门。 * **C. 空重阀**：是根据车辆载重自动调整制动缸压力的装置，与摘卸列尾主机的直接操作无关。 * **D. 副风缸**：是储存压缩空气的容器，不是阀门，无法执行“关闭”这一动作。 4. **结论**：根据《铁路技术管理规程》及列尾作业相关安全规定，摘卸列尾主机时的“一关”指的是关闭车辆**折角塞门**。故正确答案为 **A**。