解析：机车需在站内滚动试验时，由本务机车司机向车站值班员申请进行滚动试验，车站确认具备（发车条件）后，通知司机准许试验。答案选择B：发车条件。发车条件是指满足列车安全运行所必需的各项条件，包括车辆技术状况、线路状况、信号系统运行正常等。在滚动试验之前，车站需要确认发车条件是否具备，以确保试验过程的安全性。

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信号联锁表道岔栏{23/25},表示将23/25号道岔( )。

A. 　带动在定位

B. 　带动在反位

C. 　防护在定位

D. 　防护在反位

解析：信号联锁表中的道岔栏{23/25}表示23/25号道岔，答案选择A. 带动在定位。这意味着道岔处于带动位置，并且设置为定位状态，以便列车可以正常经过。

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定期回收的车票包括（　　　）　　　　

A. 车站回收箱中无法使用的的车票

B. 预制单程票

C. 车站设备废票

D. 循环使用过程中单程票坏票

E. 有污渍的无法使用的单程票

解析：定期回收的车票包括车站回收箱中无法使用的车票和车站设备废票。选项A表示无法使用的车票，这些车票可能是由于损坏或其他原因无法继续使用的；选项C表示车站设备废票，这是指车站设备在处理过程中产生的无效车票。这两种情况下的车票都会被定期回收。

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三不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。（）

A. √

B. ×

解析：题目解析：根据题目描述，"三不伤害"的原则是指一个人在行为上应当遵守的基本道德原则，包括不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。这是一种常见的道德准则，旨在促进个人和社会的和谐与健康。因此，答案为A，即正确。

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制动缸活塞杆推出的方位为该车（）。

A. A.前端

B. B.后端

C. C.一位端

D. D.二位端

解析：题目解析该题考察的是制动缸活塞杆推出的方位。根据常识和铁路制动系统的设计，当制动缸活塞杆推出时，它会位于制动缸的一位端（即一个端部），因此选择答案 C. 一位端。

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固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析：这个问题是关于固定行车设备检查结果的记录方式的。根据题目的描述，固定行车设备定期全面检查和专项检查的结果应该被记录在《行车设备检查登记簿》内。根据这个解析，答案应该是A，即正确。

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计算车站运输指标时,新线铁路分界站接轨站本站装车交与新线铁路的重车,按( )计算。

A. 　增加卸车数

B. 　增加使用车

C. 　卸车数

D. 　装车数

解析：根据题目描述，新线铁路分界站接轨站将本站装车交给新线铁路时，计算车站运输指标时应该选择增加卸车数来计算。这是因为装车交给新线铁路后，本站需要卸载相应数量的车辆，因此增加卸车数是正确的选择。

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旅客列车自动制动机简略试验，无列检作业的车站，由助理值班员负责。

A. 正确

B. 错误

解析：旅客列车自动制动机简略试验，无列检作业的车站，由助理值班员负责。答案：B（错误）解析：题目描述中提到无列检作业的车站，然而，答案选择了错误选项。根据安全要求，旅客列车自动制动机简略试验一般由有相关经验和资质的工作人员，如司机或者列车检修人员来负责，而不是助理值班员。助理值班员的职责通常与安排列车运行和处理车站的日常事务相关。因此，助理值班员不负责旅客列车自动制动机的简略试验。

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待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时的处理办法正确的是( )。

A. 　对有列检作业的列车,应距列车30m及其以上

B. 　无列检作业时,可少于30m。如不足10m时,应在发车前派人监护或提钩

C. 　发车进路准备妥当后,在列车后部的机车、车辆或自轮运转特种设备,可以移动

D. 　车站(助理)值班员应口头通知或用列车无线调度通信设备通知列车司机,起动时不得后退

解析：根据选项A，对于有列检作业的列车，在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时，应距列车30m及其以上。这是为了确保安全，避免机车、车辆或特种设备对列车进行列检作业时可能对列车造成的影响。选项B表示，在没有列检作业时，可以少于30m。但如果距离不足10m，则在发车前需要派人监护或提钩。这是为了确保机车、车辆或特种设备不会对列车的行车安全造成威胁。选项D表示，车站(助理)值班员应通过口头通知或使用列车无线调度通信设备通知列车司机，在起动时不得后退。这是为了确保列车在起动时不会发生意外情况。因此，答案ABD是正确的，因为它包含了对有列检作业和无列检作业时的处理办法以及关于起动时不后退的规定。

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