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根据列车运行限制速度,退行时限速为( )km/h。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案:A

解析:根据列车运行限制速度,退行时限速为( )km/h。 A.15 B.20 C.25 D.30 答案: A 题目要求根据列车的运行限制速度确定退行时的限速,选项中只有A选项为15 km/h,因此A选项是正确答案。

车站值班员题库(官方)
关闭折角塞门发出列车,属于铁路交通一般C类事故。( )
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下行方向邻站为甲站,上行方向邻站为乙站,相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28008次,10:20分甲站开放4道出站信号机后发现4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带,同时甲站至乙站上行线一离去出现红光带,此时尚未发车。10:40分电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号(不含引导信号)及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记设备正常,此时列车调度员指示28008次发车,甲站应使用()办理发车。
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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,安全生产监管部门和专项监管部门应当逐级上报事故情况,每级上报均应在()内完成口头上报,()内完成书面上报。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39d-c8fc-b160-c0f5-18fb755e8821.html
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夜间显示股道号码信号时,白色灯光高举头上左右小动,表示为( )。
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绘制列车占线程序图时,旅客列车应接入( )的线路。
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线路坡度超过20‰,长度为2km及以上为长大下坡道
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《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用对称道岔不得小于()。
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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离为()时,应使用夜间信号。
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到发线通过能力小于咽喉通过能力时,车站通过能力应取( )。
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道岔除()时外,均须保持定位。
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单选题
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根据列车运行限制速度,退行时限速为( )km/h。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案:A

解析:根据列车运行限制速度,退行时限速为( )km/h。 A.15 B.20 C.25 D.30 答案: A 题目要求根据列车的运行限制速度确定退行时的限速,选项中只有A选项为15 km/h,因此A选项是正确答案。

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相关题目
关闭折角塞门发出列车,属于铁路交通一般C类事故。( )

A. 正确

B. 错误

解析:关闭折角塞门发出列车属于铁路交通一般C类事故。(答案:A) 这个答案是正确的。根据题目描述,关闭折角塞门发出列车属于铁路交通一般C类事故。C类事故通常指的是轻微事故或违规行为,可能会对铁路交通造成一定的影响,但通常不会导致严重的后果。

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下行方向邻站为甲站,上行方向邻站为乙站,相邻区间为双线四显示自动闭塞。甲站4道停有28008次,10:20分甲站开放4道出站信号机后发现4道发车进路上的7号道岔区段出现红光带,同时甲站至乙站上行线一离去出现红光带,此时尚未发车。10:40分电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号(不含引导信号)及甲站至乙站上行线自动闭塞追踪功能、工务销记设备正常,此时列车调度员指示28008次发车,甲站应使用()办理发车。

A. 绿色许可证

B. 绿色许可证+书面通知

C. 书面通知

D. 路票

解析:题目描述了一个列车发车前出现了故障的情况。在10:20分时,甲站开放4道出站信号机后发现7号道岔区段出现红光带,并且甲站至乙站上行线一离去也出现红光带,此时尚未发车。然后在10:40分,电务登记停用经由7号道岔区段的列车及调车信号,并确认自动闭塞追踪功能和工务销记设备正常。根据这些情况,列车调度员指示28008次发车,根据规定,甲站应使用绿色许可证+书面通知来办理发车。

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,安全生产监管部门和专项监管部门应当逐级上报事故情况,每级上报均应在()内完成口头上报,()内完成书面上报。

A.  半小时

B.  一小时

C.  一个半小时

D.  两小时

E.  两个半小时

解析:的答案是BD。根据《上海市安全生产条例》规定,安全生产监管部门和专项监管部门在逐级上报事故情况时,口头上报应在2小时内完成,书面上报应在1小时内完成。

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夜间显示股道号码信号时,白色灯光高举头上左右小动,表示为( )。

A.  四道

B.  三道

C.  二道

D.  一道

解析:夜间显示股道号码信号时,白色灯光高举头上左右小动,表示为四道(答案A)。 解析:在夜间,当股道号码信号以白色灯光高举头上左右小动的方式显示时,表示当前股道有四道。这种信号灯的动作指示了具体的股道编号,因此选项A是正确的答案。

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绘制列车占线程序图时,旅客列车应接入( )的线路。

A.  《站细》规定

B.  有站台

C.  靠正线

D.  客车到发

解析:绘制列车占线程序图时,旅客列车应接入( )的线路。答案是A. 《站细》规定。 绘制列车占线程序图时,旅客列车的接入线路应该遵循《站细》规定。《站细》是一个文件或指南,其中包含了有关车站运营和管理的规定和标准。它提供了关于列车运行、信号系统、列车接驳和其他相关事项的详细说明,包括旅客列车接入线路的规定。因此,按照《站细》规定选择正确的线路接入旅客列车是确保安全和高效运营的重要步骤。

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线路坡度超过20‰,长度为2km及以上为长大下坡道

解析:题目解析 题目要求判断线路坡度超过20‰且长度为2km及以上的道路是否为长大下坡道。答案选A,正确。根据题目的描述,当线路坡度超过20‰且长度为2km及以上时,可以将其称为长大下坡道。因此,这种说法是正确的。

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《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用对称道岔不得小于()。

A. A.6号

B. B.7号

C. C.9号

D. D.12号

解析:根据《铁路技术管理规程》,峰下线路采用对称道岔的最小编号应不小于6号。因此,正确答案是A。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离为()时,应使用夜间信号。

A. 300m

B. 200m

C. 150m

D. 100m

解析:在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离为()时,应使用夜间信号。 A.300m B.200m C.150m D.100m 答案:CD 解析:根据题目描述,在昼间遇到降雾、暴风雨雪等情况时,调车信号及调车手信号的显示距离会受到影响。根据规定,在这种情况下,应使用夜间信号来代替昼间信号。根据选项可知,当显示距离为150m(选项C)或100m(选项D)时,应使用夜间信号。因此,答案为CD。

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到发线通过能力小于咽喉通过能力时,车站通过能力应取( )。

A.  咽喉通过能力

B.  到发线通过能力

C.  两者平均值

D.  两者最大值

解析:当到发线通过能力小于咽喉通过能力时,车站通过能力应取到发线通过能力(答案B)。这是因为车站的通过能力受到最低通过能力的限制,如果咽喉通过能力更大,而到发线通过能力较小,则车站的通过能力受到到发线通过能力的限制。

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道岔除()时外,均须保持定位。

A. 使用

B. 检查

C. 修理

D. 清扫

解析:题目解析 这道题目涉及到道岔的操作和维护。根据题目的要求,道岔在除清扫、使用、检查和修理之外的情况下,都应该保持定位。选项ABCD分别代表了清扫、使用、检查和修理这四种情况,因此选项ABCD是正确的答案。

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