需调动装卸未完车辆时，（ ）须提前通知货运人员，货运人员确认装卸已停止、货物不偏载等具备调动条件后，通知调车领导人，如有调动限制要求时一并通知。

解析：调车线换算容车数，应按线路有效长的一定比例计算。根据题目给出的选项，只有选项B表示按线路有效长的75%进行计算，其他选项都不符合要求。因此答案选B。

解析：题目要求在尖轨顶面宽度大于等于50mm的断面处，尖轨顶面的高度不能低于基本轨顶面的多少。选项中只有C选项为2mm，表示尖轨顶面低于基本轨顶面2mm及以上时禁止使用，所以答案选C。

解析：题目解析：题目描述了在遇到天气恶劣时，当信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员必须立即报告列车调度员，以便及时发布调度命令，改变行车方式以应对天气恶劣导致信号不易辨认的情况。这是为了确保列车运行的安全性。因此，答案是A，即正确。

解析：题目解析 题目中提到了《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，规定了除分动外锁闭式道岔及三开道岔外，其余类型的道岔仅安装钩锁式钩锁器。根据题目中的描述，选项A表示该规定是正确的，选项B表示该规定是错误的。答案选A，即正确。根据题目中的描述，除了分动外锁闭式道岔及三开道岔之外的其他类型道岔，仅安装钩锁式钩锁器。

解析：题目解析：当线间距离不足4 m时，警冲标应该设置在两线路中心线最大间距的起点处。这是为了确保列车能够安全通过线路，并避免发生相撞等事故。因此，答案是A，即正确。

解析：题目要求选择车站值班员可以使用的工具来向司机转达交付的调度命令。选项A是调度命令无线传送系统，该系统可以用于向司机传达命令；选项B是语音记录装置良好的列车无线调度通信设备，如果通信设备正常，车站值班员可以使用该设备向司机转达命令。因此，选项AB都是车站值班员可以使用的工具来向司机转达调度命令。

解析：

解析： 在自动闭塞区段，当出站信号机故障（选项A）、未设出站信号机的线路（选项B）、以及超长列车头部越过出站信号机（选项C）的情况下，使用绿色许可证作为发车的行车凭证。这是因为在这些情况下，无法依赖正常的信号机来指示列车的发车准许，因此需要使用绿色许可证来确保行车的安全。

解析：

解析：题目描述到发线设有中岔，当接车时，如果列车完全进入到发线后，但中岔区段未被压上，则需要延时一定时间才能解锁。正确答案是D，即延时180秒。这意味着中岔区段需要等待180秒才能解锁，确保所有列车已经完全进入到发线，以避免冲突和安全问题。