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2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,具备ATC防护的施工车辆可使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场,并按自动闭塞法正线运行.()

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,在非施工区域办理车场至登记站或注销站至车场的行车作业期间,整条线路最多允许同时两列不具备ATC防护的施工车辆运行.()

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工违规是指在施工申报、审批、实施环节中发生的违反施工管理相关规定、流程的违规行为,按照违规情节和对运营造成的影响可分为重大违规、严重违规和一般违规3类.()

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,涉及接触网/轨或变电设备检修、更换的,施工负责人及对应作业点负责人应在确认恢复送电后方可撤离.()

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工过程中动用了行车设备,施工注销前,应会同设备使用方人员一起试验确认设备正常.()

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,严禁侵限、超时、超范围施工,严格执行各项安全作业制度及安全操作规程.

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工负责人应在施工实施前至登记站办理施工登记手续,在施工结束后至注销站办理施工注销手续.()

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,施工应按照”谁施工、谁负责”的原则,开展施工实施管理.()

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,非本线司机驾驶施工车辆运行时,应由本线路所属运营公司、维保车辆公司指定司机添乘带道.()

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定,无线通讯全系统故障时,施工车辆司机应通过其他通讯工具上报OCC调度员,
OCC调度员下令改为电话闭塞法运行.()