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夜间调车时指挥机车向显示人方向来时要求加速手信号的显示方式<--NRC-->。

答案：绿色灯光在下部左右大摇

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何为摘挂列车？

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车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知<--NRC-->停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。

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三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

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站内停车起动困难的车站，允许列车退入后方区间闯坡（闯分相，下同）时，应由列车调度员发布封锁区间的命令并发给司机。司机凭调度命令和车站的发车信号向后方区间退行。此时车站不再指派胜任人员协助司机退行。

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区间发生逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）可以进行改变该区间闭塞方向的操作。

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试风作业应按照<--NRC-->行走。安装、摘解试风仪，吊起列车尾部软管时，应确认车列暂不移动方可进行作业。作业时站在安全地点，并随时注意邻线机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

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正线、到发线换算容车数计算方法：按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和（）m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去）。

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不满足相对方向同时接发列车条件，两列车不能同时接发时，原则上应先发后接；助理值班员在接发列车无法兼顾时，应先接后发。

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车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。

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行车工作必须坚持（）的原则。

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夜间调车时指挥机车向显示人方向来时要求加速手信号的显示方式<--NRC-->。

答案：绿色灯光在下部左右大摇

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三等及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道，不准分段排列调车进路。

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站内停车起动困难的车站，允许列车退入后方区间闯坡（闯分相，下同）时，应由列车调度员发布封锁区间的命令并发给司机。司机凭调度命令和车站的发车信号向后方区间退行。此时车站不再指派胜任人员协助司机退行。

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区间发生逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）可以进行改变该区间闭塞方向的操作。

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试风作业应按照<--NRC-->行走。安装、摘解试风仪，吊起列车尾部软管时，应确认车列暂不移动方可进行作业。作业时站在安全地点，并随时注意邻线机车、车辆动态及脚下有无障碍物。

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正线、到发线换算容车数计算方法：按线路有效长减去机车长度（一台或多台）和（）m安全距离后分别除以换算长度11m和14.3m（小数部分舍去）。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 50

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不满足相对方向同时接发列车条件，两列车不能同时接发时，原则上应先发后接；助理值班员在接发列车无法兼顾时，应先接后发。

点击查看答案

车站按“施工特定行车办法”显示特定引导手信号，列车以不超过（）速度进站或通过。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 60km/h

D. 80km/h

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行车工作必须坚持（）的原则。

A. 集中领导

B. 安全生产

C. 统一指挥

D. 逐级负责

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