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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调机转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

答案：B

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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

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何为重点摘挂列车？

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

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采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员“×单元已停电”。

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本站为甲站，为多方向车站，上行方向邻站为乙站、丙站，相邻区间均为双线四显示自动闭塞。
此时甲站向丙站预告28006次，向信号员下达开放28006次出站信号时只需讲清车次，并听取信号员复诵，核对无误。

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信号表示器分为哪些？

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应安装列尾装置而未安装发出列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

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区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置。

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调机转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

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列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

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接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。

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何为重点摘挂列车？

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机车车钩中心水平线距钢轨顶面高度为（） mm。

A. 825～880

B. 815～890

C. 835～870

D. 815～895

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采用未注明具体停电时间的命令格式（“自×次列车到×站起，……，×单元停电”）发布的调度命令，待供电调度员实施停电后，列车调度员应通知停电单元涉及的车站值班员“×单元已停电”。

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本站为甲站，为多方向车站，上行方向邻站为乙站、丙站，相邻区间均为双线四显示自动闭塞。
此时甲站向丙站预告28006次，向信号员下达开放28006次出站信号时只需讲清车次，并听取信号员复诵，核对无误。

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信号表示器分为哪些？

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应安装列尾装置而未安装发出列车，未构成一般C类以上事故的，为（）事故。

A. 一般A类

B. 一般B类

C. 一般C类

D. 一般D类

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区间内正线道岔及站内正线上其他道岔，为正线开通的位置。

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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。

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