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自动闭塞区段出站信号机不能使用时，使用绿色许可证的依据为（）。

A、确认道岔位置正确及进路空闲

B、监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10miN的时间

C、单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码

D、上述选项都正确

答案：ABCD

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两线、多线区间行车，司机发现路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

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为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置<--NRC-->。

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Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，困难地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。

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关门车编挂位置的规定？

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“按旅客列车办理”除有关条款特别说明外，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线上<--NRC-->的限制均按旅客列车的条件办理。

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自轮运转特种设备转线经由封锁区域以外的线路、道岔时，一律凭开放的调车信号越过；遇调车信号无法开放时,自轮运转特种设备司机应停车请求进路,得到车站值班员(信号员)股道开通的通知后方可动车。

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横越线路时，必须“<--NRC-->”，并执行“手比、眼看、口呼”有形化措施。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。

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调车作业中，车辆临时停留在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入<--NRC-->。

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区间发生逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）可以进行改变该区间闭塞方向的操作。

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大庙站助理值班员题库

自动闭塞区段出站信号机不能使用时，使用绿色许可证的依据为（）。

A、确认道岔位置正确及进路空闲

B、监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于10miN的时间

C、单线须取得对方站确认区间内无迎面列车的电话记录号码

D、上述选项都正确

答案：ABCD

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两线、多线区间行车，司机发现路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

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为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置<--NRC-->。

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Ⅰ级铁路，路段设计行车速度200km/h，困难地段，区间线路最小曲线半径为（）mm。

A. 2800

B. 2000

C. 1200

D. 600

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关门车编挂位置的规定？

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“按旅客列车办理”除有关条款特别说明外，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线上<--NRC-->的限制均按旅客列车的条件办理。

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自轮运转特种设备转线经由封锁区域以外的线路、道岔时，一律凭开放的调车信号越过；遇调车信号无法开放时,自轮运转特种设备司机应停车请求进路,得到车站值班员(信号员)股道开通的通知后方可动车。

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横越线路时，必须“<--NRC-->”，并执行“手比、眼看、口呼”有形化措施。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：司机发现未动车，定（）单位责任。

A. 机务

B. 车辆

C. 机务车务

D. 车务

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调车作业中，车辆临时停留在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入<--NRC-->。

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区间发生逻辑检查报警时，车站值班员（应急值守人员）可以进行改变该区间闭塞方向的操作。

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