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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

A、一般D类

B、一般C类

C、一般B类

D、一般A类

答案：A

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列车在中心操作方式以外的车站开车时，由车站按规定发车。

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《技规》规定扳道、信号人员在值班时应做到哪些？

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客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车<--NRC-->，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

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调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或<--NRC-->担任指挥工作。

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执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路、出路分段执行联控。

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在单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T30001-2020)，当引导员确认接车进路确有困难时，可由扳道员再次检查，确认进路正确后向车站值班员报告。

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执行“指路式”调车作业，调车信号开放后，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）应呼叫调车人员（司机）三次，调车人员（司机）应凭信号显示动车。

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尽头线：在《技规》中是指站内股道终端设置<--NRC-->的线路。

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普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到（）的同意。

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生产场所的滚动物件应设置垫块牢固，堆垛支撑稳妥、间距合理，防止坠落和倒塌伤人。

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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形。

A、一般D类

B、一般C类

C、一般B类

D、一般A类

答案：A

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列车在中心操作方式以外的车站开车时，由车站按规定发车。

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客车编入货物列车回送，中途需折角运行时，车站应将客车车辆调移到列车<--NRC-->，装有密接式车钩的客车其后编挂的其他车辆不得超过1辆。

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调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或<--NRC-->担任指挥工作。

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执行“问路式”或“指路式”调车时，应按进路、出路分段执行联控。

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在单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T30001-2020)，当引导员确认接车进路确有困难时，可由扳道员再次检查，确认进路正确后向车站值班员报告。

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执行“指路式”调车作业，调车信号开放后，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，车站值班员（信号员）应呼叫调车人员（司机）三次，调车人员（司机）应凭信号显示动车。

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尽头线：在《技规》中是指站内股道终端设置<--NRC-->的线路。

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普速铁路上道作业时，不得在非作业区域线路上行走。线间距小于6.5m时，禁止在正线与邻线间行走。因条件限制，必须在线路上行走时，须得到（）的同意。

A. 车站值班领导

B. 应急指挥中心

C. 列车调度员

D. 行车室

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生产场所的滚动物件应设置垫块牢固，堆垛支撑稳妥、间距合理，防止坠落和倒塌伤人。

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