无论牵引或推进运行，出站调车通知书均应交给（）。

使用（）方法开放引导信号接车，联锁设备既不能检查接车进路空闲，也不能检查敌对进路，而且实行全咽喉锁闭。

进站信号机内方第一个轨道电路区段故障，由于引导信号开放后不能保留，电气集中联锁设备必须一直按住引导按钮，计算机联锁设备必须（）点击引导按钮，直到列车越过引导信号后方可停止。

开放引导信号时，只使用一个引导按钮，设备本身不选路。如事先不排列进路，很可能造成向有车线开放引导信号。因此，开放引导信号前，应先行单独操纵道岔，排好进路;如道岔区段轨道电路故障时，还须将故障区段的道岔单独锁闭，以防故障修复或自行消失后该区段道岔（）。

开放引导信号接车时，联锁设备不检查、进路空闲，必须进行（）。轨道电路正常时，可通过联锁终端检查确认;轨道电路故障时，故障区段必须派人到现场就地检查确认。

单线半自动闭塞区间，相邻两站已办妥闭塞手续，发车站未开放出站信号，需取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮(或按下复原按钮)，发车表示灯变为（）。

TYJL-Ⅲ型计算机联锁办理接发列车进路时，点击或按压始端或终端按钮后，如屏幕上显示（），表示列车进路尚未排通。

TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带，表示进路在锁闭状态。

TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带，表示区段出清后尚未解锁。

双向自动闭塞，当监督区间表示灯（）时，可用正常办理方式改变运行方向。

双线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站发车表示灯显示（）。