停止影响列车进路的调车作业的方法：助理值班员（内勤）报告车站值班员“调×（×次、×号单机或自轮运转特种设备）×道（线）调车作业（）”。

设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将发车进路一次准备妥当后方可向司机交付（）,司机凭（）越过发车进路信号机和出站信号机。

设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将（）一次准备妥当后方可向司机交付路票,司机凭路票越过发车进路信号机和出站信号机。

遇车机联控呼叫后，如未听到被呼叫人应答或应答不完整时，呼叫人应再次呼叫（不少于（）次）。

调度集中区段列车正常运行时不进行车机联控。分散自律模式下遇临时限速时及非常站控模式下，（）应执行车机联控。

自轮运转特种设备单机在自动闭塞区段通过调谐区时，应按（）运行，不得擅自降速。

调度集中区段，一般采用（）闭塞。

双线铁路宜采用（）闭塞法。

遇有临时限速的调度命令时，直达特快列车进入关系区前（），车机联控时，车站值班员须提醒机车乘务员限速命令，并核对调度命令内容。

反向闭塞设备停用或未开通使用的车站（线路所），对停用或未开通使用的反向进站信号机，车站值班员、内勤助理值班员、助理值班员等必须纳入（）。

车机联控时，车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。