发车端有两个及其以上列车运行方向或车场，且有两个及其以上列车运行经路时，在发车作业有关用语的车次后增加“（）”，Y是经路名，×是列车开向的邻站名或车场名。

三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机机柱上，应涂（）黑斜线。

半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发站需（）办理区间开通。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知（）。

双线半自动闭塞区段，车站值班员向前方站预告发车前应（）。

车站值班员（车务应急值守人员）通过区间逻辑检查人工解锁盘不能人工解锁该逻辑检查报警时，应立即通知电务部门，并在（）内进行登记，登记内容为“×站至×站间×行线×闭塞分区逻辑检查报警不能人工解锁”，车站值班员（车务应急值守人员）报告列车调度员，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。

调度集中区段使用电话闭塞法行车时，车站(线路所)应采用车站控制，由（）办理闭塞手续。

设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将发车进路一次准备妥当后方可向司机交付（）,司机凭（）越过发车进路信号机和出站信号机。

设有发车进路信号机的车站使用电话闭塞法行车时，车站将（）一次准备妥当后方可向司机交付路票,司机凭路票越过发车进路信号机和出站信号机。

遇车机联控呼叫后，如未听到被呼叫人应答或应答不完整时，呼叫人应再次呼叫（不少于（）次）。

调度集中区段列车正常运行时不进行车机联控。分散自律模式下遇临时限速时及非常站控模式下，（）应执行车机联控。