接车端有两个及其以上列车运行方向或车场时，在接车作业有关用语的车次前增加“×方向”，×是列车开来的（）。

执行车机联控时遇“DJ”“X”分别读“动检”“（）（读xíng）”。

执行车机联控时遇数字“0”可读“dòng（）”,但车次首位为“0”或车次首位及第二位均为“0”时，应发“零”音。

列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按“列车到达前×分钟”或“列车预告（闭塞）并确定接车线后”掌握，具体在（）中规定。

有两个及其以上车场或经路时，车站值班员办理预告（闭塞）、布置（准备）进路、（），应讲明车场或经路。

办理通过一停再开的列车时，向前方站办理预告（闭塞）的时机为：车站值班员复诵邻站开车通知并填写（）之后，其标准与发车程序相同。

三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机机柱上，应涂（）黑斜线。

半自动闭塞区间，列车发出后，因故退回原发站需（）办理区间开通。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知（）。

双线半自动闭塞区段，车站值班员向前方站预告发车前应（）。

车站值班员（车务应急值守人员）通过区间逻辑检查人工解锁盘不能人工解锁该逻辑检查报警时，应立即通知电务部门，并在（）内进行登记，登记内容为“×站至×站间×行线×闭塞分区逻辑检查报警不能人工解锁”，车站值班员（车务应急值守人员）报告列车调度员，列车调度员（车站值班员或车务应急值守人员）根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。