执行《技规》规定的防溜办法有困难时，在坡度不超过（）的线路上停留车辆，可采用拧紧两端车辆人力制动机，或以铁鞋牢靠固定的防溜措施。

施工特定行车办法引导接车并正线通过时，准许列车司机以不超过（）km/h速度进站。

无联锁或联锁失效而使用书面凭证发车时，（）向司机交递凭证前，须与进路准备人员对道（先显示股道号码，再显示“好了信号”）。

车站值班员通知（）人员：“×(次)、×道停车（发车、通过或到开），×号道岔开通×道（×号道岔开通……），人工加锁，现场确认”。

局部（个别）道岔现场人工准备、加锁时，车站值班员对现场进路准备人员布置用语为。车站值班员“×(次)、×道停车（发车、通过或到开），×号道岔开通×道（×号道岔开通……），（）”。

未设助理值班员（外勤）车站非正常接发列车站区应急处置办法：电动转辙机手摇把及道岔勾锁器的登记、领取、分发、回收和交销由（）负责。

道岔应紧固密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨，具体紧固位置由（）部根据道岔类型及紧固器类型确定。

遇道岔故障等需现场准备进路时，根据（）指示，集控站车务应急值守人员组织电务、工务人员现场操纵道岔、确认进路正确并按规定加锁。

对道岔失去表示（包括手摇后无表示）时，必须由胜任人员在现场手摇开通所需位置，使用钩锁器加锁，实行（）。

按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号昼间显示为（）左右摇动。

铁路救援起重机不拆吊臂回送时，吊臂须放在（）托架上，两臂拉锁须卡在基本车架的固定位置上。