行车直接相关信息系统包括牵引供电远动系统、（）等。

无车辆乘务员值乘的列车在区间被迫停车需要退行时，列车调度员根据列车在区间的停车位置，指派（）携带列车无线调度通信设备、简易紧急制动阀，与司机试验列车无线调度通信设备通话正常，在列车最后一辆位置负责瞭望。

列车在区间被迫停车，下列情况禁止退行：（）。

列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所（）。

电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，由列车调度员、供电调度员、（）共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案，在得到列车调度员允许自救的指示后，司机方可升弓自救。

发现道岔失去表示时，车站值班员应报告列车调度员，通知（）检查，并登记《行车设备检查登记簿》；待工务、电务部门检查确认后，按照其登记的放行列车条件组织行车。

办理客运(通勤)业务的动车组以外旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，司机应报告（），未得到（）允许不得动车。

一切电话中断、自动闭塞设备作用良好时,系统在（）的车站为优先发车站。

双线区间，旅客列车仅在特殊情况下，经集团公司（）准许，方可反方向运行。

列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，（）应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。

电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），列车在区间被迫停车，应于停车后，立即从列车后方按（）处防护。