强制点灯功能在正常运营期间使用。当维护作业完成后，此功能应该被立即取消。

乘客区间疏散应急处置中，若区间疏散步行里程超过（ ）米，且无法使用电客车驳运疏散时，若区间有疏散通道的，则选择就近的疏散通道进行疏散，客运中心安排相关人员前往接应。

因地铁设施设备故障、突发事件等情况，载客列车迫停区间预计超过（ ）分钟及以上时，控制中心启动乘客区间疏散专项应急预案并发布Ⅱ级响应，各单位启动Ⅱ级响应。

乘客轨行区伤亡应急处置中，进入区间救援伤员准备工作完成，协同（ ）徒步或添乘邻线列车前往事发地点抢救伤员、拍照取证

乘客轨行区伤亡应急处置中，任何人员不得擅自进入轨行区，救援人员必须得到（ ）许可后，方可进入轨行区处置。

乘客轨行区伤亡应急处置中，如伤员在站台轨行区,车站人员发现后应立即（ ），报控制中心、地铁公安，司机与车站做好乘客安抚。

乘客滞留指因发生自然灾害、事故灾害、公共卫生事件或社会安全事件等造成南通地铁运输严重不畅，车站形成大量乘客滞留且实际滞留时间达（ ）小时以上的情况。

发生错开车门事件时，通过事发站两相邻区间的首列车须改手动驾驶加强瞭望，且事发站限速（ ）进站。

车站接报人员非法闯入司机室后，设立现场指挥部，（ ）作为现场指挥长开展前期救援处理的指挥工作。

车站确认电客车司机遭挟持信息后，立即按下IBP盘上的（ ）按钮并向控制中心汇报情况。

车门错开现场应急处置工作结束后，行调组织后续第一列车限速（ ）通过该区域。