站台门玻璃破碎、2至6对滑动门故障时，启动Ⅲ级响应，由（ ）组织应急处置。

乘客处在站台门与列车门之间时，车站发现后应立即按压（ ）按钮。

若为应急门、固定门、端门玻璃破碎，车站在破碎门站台黄线内设置（ ）或（ ）。

LCB控制盒处于（ ）档位钥匙无法取下。

一个站台门单元的组成由（ ）和左右两侧的（ ）或（ ）。

站台门故障遵循（ ）处置原则。

互锁解除操作需征得（ ）同意。

站台门具有故障报警、（ ）功能。

在非正常情况下，如无法开车门或遇到突发事件时，在客室内用于人为开启列车车门的装置,位于车门右侧的（ ）上。

运营期间站台门发生故障时，尽量利用（ ）对故障进行修复。

“隔三开一”是指整侧站台门均故障的情况下，采取每节车厢至少有一对滑动门打开，供乘客上下车的措施。原则上打开运行方向的第（ ）道门。