行车组织指挥工作必须坚持安全生产的方针，贯彻（ ）的原则。

列车到达前方站之后，接车站向司机收回路票，并在路票正面划“（ ）”注销.

司机收到路票确认车站发车手信号，鸣笛动车，采用EUM模式驾驶,首次占用闭塞分区的列车限速（ ）。

列车占用闭塞区域的凭证为（ ），列车发车凭证为车站（ ）。

进路准备:故障区域内相关车站人工办理列车进路，正线进路上的道岔（ ），使用钩锁器钩锁，折返道岔断电后使用钩锁器（ ）。若道岔在控制台上表示正常且能够单独锁定时，（ ）再人工使用钩锁器钩锁该道岔。

启动电话闭塞法的条件:已经（ ）故障区域内所有列车位置，列车在车站站台、折返线（ ）。

当一个以上联锁区信号联锁故障、联锁区（ ）时采用电话闭塞法行车，两个以上联锁区联锁失效时可视情况采用电话闭塞法组织行车或采取停运等措施。

在发生火灾、列车阻塞等事故情况下，BAS系统能够及时迅速地转入（ ），保护乘客安全，将灾害损失减到最小。

车站隧道通风系统主要由（ ）、 （ ）、（ ）、 （ ）组成。

一号线各车站均采用（ ）供冷方式。

显示手信号时左手持（ ）旗，右手持（ ）/（ ）旗。