由于管理、设备操作、作业流程等过程中出现违章，造成直接经济损失为票务底线。

列车头部接近三车、二车、一车引导标（即列车距离对位标（）、（）、（）米）时，分别使用联络对讲电台通知司机（手指口呼）。

列车定位：如列车停车位置至前方（）空闲，但列车停车位置前有道岔，行调须通知相关车站对道岔进行单锁或采用钩锁器锁定后，方可通知司机运行至前方站。

扣车按照“（）”的原则操作。

客车到达终点站偏离《列车运行图》（）为正点。

原则上应由非载客列车担任救援列车，特殊情况下由载客列车担任救援列车需经（）批准后方可执行。

行调发布停止基本闭塞法、改用电话闭塞法组织行车命令前必须确认电话闭塞区段内（）到站停稳，且电话闭塞区段内所有区间空闲。

行车值班员与（）仔细核对确认是“立即清客”还是“准备清客”。执行清客时，车站通过信号工作站、车站时刻表、司机等再次核对清客上/下行、列车车次。

在清客过程中，行车值班员从CCTV上监视站台（），有乘客误上车时及时通知站台岗。

故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，（）先向相关车站值班员，后向全线司机发布按电话闭塞法组织行车的命令。

发布（）及以上突发事件应急响应，行值需及时安排人员设置现场指挥部。