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各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于（　　　）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

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段修时，钩身弯曲大于( )mm时更换。钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。

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脚踏式制动机、NSW型和FSW型人力制动机安装螺栓与螺母须（）。

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钢结构敞车侧柱挖补或截换时，相邻侧柱接口须错开，每根侧柱只允许有( )个接口，但帽形钢侧柱在侧柱连铁以上的新制接口不计。

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在处理2010～2012年制造的X70型车降压气室接头体裂纹故障时，调整阀与降压气室间的DN10连接支管不是U形支管时应更换为（）。

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罐体两侧环形色带中部（有扶梯时在扶梯（）侧）以分子、分母的形式喷涂货物名称及其危险性。

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空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过（）的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。

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敞车撑杆裂损或腐蚀深度大于（）时堆焊、截换或更换，截换时采用斜接。

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转K2型调整下旁承垫板时，数量为（）块。

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除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶弹性件上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须（）。

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制动主管和支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。

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单选题

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各制动杠杆腐蚀、磨耗深度不大于（　　　）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：C

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段修时，钩身弯曲大于( )mm时更换。钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

点击查看答案

脚踏式制动机、NSW型和FSW型人力制动机安装螺栓与螺母须（）。

A. 满焊

B. 氧焊

C. 段焊

D. 点焊固

点击查看答案

钢结构敞车侧柱挖补或截换时，相邻侧柱接口须错开，每根侧柱只允许有( )个接口，但帽形钢侧柱在侧柱连铁以上的新制接口不计。

A. 一

B. 二

C. 三

D. 四

点击查看答案

在处理2010～2012年制造的X70型车降压气室接头体裂纹故障时，调整阀与降压气室间的DN10连接支管不是U形支管时应更换为（）。

A. U形支管

B. Y形支管

C. 三通管

D. 原设计支管

点击查看答案

罐体两侧环形色带中部（有扶梯时在扶梯（）侧）以分子、分母的形式喷涂货物名称及其危险性。

A. 左侧

B. 右侧

C. 上方

D. 下方

点击查看答案

空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过（）的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。

A. 一个月

B. 三个月

C. 六个月

D. 一年

点击查看答案

敞车撑杆裂损或腐蚀深度大于（）时堆焊、截换或更换，截换时采用斜接。

A. 20%

B. 30%

C. 40%

D. 50%

点击查看答案

转K2型调整下旁承垫板时，数量为（）块。

A. 3

B. 0～3

C. 1～3

D. 1～4

点击查看答案

除侧架立柱磨耗板、交叉支撑装置、伸缩式挡键及轴箱橡胶弹性件上的铜绞线、组合式斜楔主摩擦板外，凡螺栓、圆销（拉铆销）、开口销组装的配件均须（）。

A. 不用分解

B. 可不分解

C. 看情况

D. 分解检查

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制动主管和支管钢管裂纹或壁厚腐蚀深度大于（）时更换。

A. 1mm

B. 2mm

C. 3mm

D. 4mm

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