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转K2型侧架导框导台检修时，两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于( )mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修。

A、1

B、1.5

C、2

D、3

答案：C

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平面下心盘直径磨耗大于（）mm时更换或使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原形。

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的（），高度大于梁高的50％时，堆焊或挖补。

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钩尾框框身剩余厚度测量部位：框身厚度深入边缘( )mm为准，其他部位比照未磨耗部位测量。

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钢丝直径为Φ11mm的356×254苏式制动缸缓解弹簧自由高为（）。

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板。

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转K2型转向架平面下心盘垫板组装时，使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于（）。

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为( )mm。

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脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）mm。

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钢丝直径为Φ10mm的254×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）

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中梁下盖板腐蚀深度大于（）时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或截换。

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转K2型侧架导框导台检修时，两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于( )mm，两侧磨耗深度之和大于3mm时堆焊后磨修。

A、1

B、1.5

C、2

D、3

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平面下心盘直径磨耗大于（）mm时更换或使用自动焊机堆焊，焊修后加工，恢复原形。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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牵引梁腹板内侧面的磨耗深度在同一横断面大于梁厚的（），高度大于梁高的50％时，堆焊或挖补。

A. 30%

B. 40%

C. 50%

D. 60%

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钩尾框框身剩余厚度测量部位：框身厚度深入边缘( )mm为准，其他部位比照未磨耗部位测量。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

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钢丝直径为Φ11mm的356×254苏式制动缸缓解弹簧自由高为（）。

A. 498mm

B. 554.5mm

C. 585mm

D. 665mm

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调整钩高时可在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于（），中间有φ24mm孔的钢垫板。

A. 8mm

B. 9mm

C. 10mm

D. 11mm

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转K2型转向架平面下心盘垫板组装时，使用钢质或竹质垫板，竹质垫板厚度不大于（）。

A. 20mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

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装用圆形孔钩提杆座时上作用车钩钩提杆左、右横动量为( )mm。

A. 23～40

B. 30～50

C. 40～50

D. 45～55

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脱轨自动制动装置组装后，制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为（）mm。

A. 1±0.5

B. 1.5±0.5

C. 2±0.5

D. 2.5±0.5

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钢丝直径为Φ10mm的254×254（密封式）制动缸缓解弹簧自由高原型为（）

A. 498

B. 555.4

C. 571

D. 665

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中梁下盖板腐蚀深度大于（）时补强。其他梁盖板腐蚀严重时，补强、挖补或截换。

A. 30%

B. 40%

C. 50%

D. 60%

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