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车钩支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为( )mm。

A、4～15

B、4～16

C、4～17

D、4～18

答案：B

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段修时，13号、13A型、13B型钩舌与上钩耳的间隙不大于8mm，大于时（）。

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锻造钩尾框一侧弯曲大于( )mm时加热后调修或更换。

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木(竹)板各拼接板的相邻接口须错开，并须搭在中梁上，相邻地板上平面高低差大于（）mm时，须削棱过渡。

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实行寿命管理的零部件寿命到期时（　　　）。

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铸钢侧架A、B部位外其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50%时可焊修，焊波应高于基准面（）mm，焊修后热处理。

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车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于( )mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修；焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平。

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拉杆与缓解阀的连接须使用直径为（）的开口销。

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上、下心盘无裂损、磨耗不超限，质量保证期限为（）。

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段修时，17型钩体联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于( )mm且深度不大于5mm时焊后磨修，大于时更换。

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钢结构敞车侧柱翼板横裂纹长度大于翼板宽的1/2或延及铆钉孔时补( )补强板。

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车钩支撑座顶部金属磨耗板磨耗深度大于2mm时更换，新磨耗板厚度应为( )mm。

A、4～15

B、4～16

C、4～17

D、4～18

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A. 更换钩舌

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B. 2

C. 3

D. 4

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木(竹)板各拼接板的相邻接口须错开，并须搭在中梁上，相邻地板上平面高低差大于（）mm时，须削棱过渡。

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B. 10

C. 20

D. 30

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A. 2～4

B. 3～4

C. 2～3

D. 1～2

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车钩支撑弹簧座腔内磨耗板磨耗深度大于( )mm或裂纹时更换，焊缝开裂时焊修；焊接时磨耗板须密贴，焊波超出磨耗板平面部分须磨平。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 3

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拉杆与缓解阀的连接须使用直径为（）的开口销。

A. 5mm

B. 6mm

C. 7mm

D. 8mm

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上、下心盘无裂损、磨耗不超限，质量保证期限为（）。

A. 5年

B. 6年

C. 8年

D. 9年

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段修时，17型钩体联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于( )mm且深度不大于5mm时焊后磨修，大于时更换。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 60

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钢结构敞车侧柱翼板横裂纹长度大于翼板宽的1/2或延及铆钉孔时补( )补强板。

A. 马蹄形

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D. 元宝形

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