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车体各零配件裂纹、裂损、磨耗、腐蚀、变形超限及变质、松动、焊缝开裂时修理或( )，丢失时补装。

A、更换

B、截换

C、补强

D、挖补

答案：A

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共用车国际箱锁头与锁座两侧间隙之和不大于( )mm，大于时堆焊后加工或更换。

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车钩组装后三态作用须良好。闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于( )mm。

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人力制动机踏板或支架组装螺栓与螺母须（）。

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段修时，钩身弯曲大于( )mm时更换。钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。

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铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。

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有车窗和车顶烟囱的棚车、P64系列及P65型棚车，应涂打“( )“标记。

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16型、17型车钩装用MT-2、HM-1、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为( )mm。

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13号、13A型、13B型车钩上翘量不大于( )mm。

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可拆卸式平面上心盘外圆周裂纹总长度大于200mm或其他平面处裂纹大于（）mm时分解焊修，圆周裂纹焊修后须加工恢复原型；不大于时，可不分解，但须焊修后磨修光滑。

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铸造后支点裂纹、腐蚀或销孔磨耗大于（）mm时更换。

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车体各零配件裂纹、裂损、磨耗、腐蚀、变形超限及变质、松动、焊缝开裂时修理或( )，丢失时补装。

A、更换

B、截换

C、补强

D、挖补

答案：A

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共用车国际箱锁头与锁座两侧间隙之和不大于( )mm，大于时堆焊后加工或更换。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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车钩组装后三态作用须良好。闭锁位置时，钩提杆扁平部位须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间隙不大于( )mm。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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人力制动机踏板或支架组装螺栓与螺母须（）。

A. 满焊

B. 氧焊

C. 段焊

D. 点焊固

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段修时，钩身弯曲大于( )mm时更换。钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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铸钢侧架导框两侧磨耗深度之和大于（）时，堆焊后加工。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 3mm

点击查看答案

有车窗和车顶烟囱的棚车、P64系列及P65型棚车，应涂打“( )“标记。

A. 关

B. MC

C. 人

D. 圈禁止驼峰作业

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16型、17型车钩装用MT-2、HM-1、HN-1型缓冲器时，车钩钩肩与冲击座间距须为( )mm。

A. 95+10-5

B. 91+10-5

C. 86+10-5

D. 76+10-5

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13号、13A型、13B型车钩上翘量不大于( )mm。

A. 5

B. 6

C. 7

D. 8

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可拆卸式平面上心盘外圆周裂纹总长度大于200mm或其他平面处裂纹大于（）mm时分解焊修，圆周裂纹焊修后须加工恢复原型；不大于时，可不分解，但须焊修后磨修光滑。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 100

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铸造后支点裂纹、腐蚀或销孔磨耗大于（）mm时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

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