占用丢失的列车无异常时仍按信号显示运行，不得（ ）。

列车制动机全部或简略试验完毕，得到试风作业人员试验完毕的手信号或通知后，确认防护信号撤除，实施自阀减压量不少于（ ）kPa进行保压。

列车制动机进行简略试验时，自阀（ ），检查制动主管贯通状态，司机检查制动主管漏泄量，1min不得超过20kPa。

挂有列尾装置的列车自动制动机简略试验时， 司机须确认列尾风压显示与制动主管充、排风变化相一致（制动主管风压稳定时，一般不应超过（ ）kPa）。

需由机车乘务员连结制动软管时,司机应将（ ）后，连结人员方可进行作业。

挂车作业时，在距显示遮断状态的脱轨表示器、防护信号或车列（ ）停车。

进入挂车线后，司机严格按十、五、三车距离控制运行速度(十车距离限速15 km/h、五车距离限速10 km/h、三车及以内距离限速（ ） km/h)，认真执行一度停车和确认呼唤（应答）制度。

内燃机车须将自阀减压不少于100kPa后置取把（重联）位，将单阀置运转位，确认机车制动缸压力不少于（ ）kPa。

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足10m，（ ）须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车前做好机车防溜，下车确认时加强劳动安全互控，不得侵入限界。ZG25

出段时，机班（ ）确认经路上的每一架信号机、道岔表示器显示。

机车停车位置距运行方向首位调车信号机距离不足（ ）m，司机须下车确认调车信号机的显示（可在机车外走廊上确认信号时除外），下车前做好机车防溜，下车确认时加强劳动安全互控，不得侵入限界。