遇（ ）等故障时，必须按照导向安全的原则进行处置，不得盲目强迫运行。

遇特殊情况旅客列车在双线及多线区段反方向运行时,司机必须在取得反方向行车的调度命令后，方可在（ ）状态下按规定进行“LKJ”操作。

《行规》规定，停车办理客运业务的列车，无论出站（进路）信号机是否开放，均（ ）。

手信号引导接车时，引导人员应在进站（进路）信号机、站界标或引导员接车地点标（ ）显示引导手信号。

停站列车因地处曲线司机看不到出站（进路）信号机显示时，可凭车站值班员的（ ）或发车信号，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章（路票上的站名已能（ ）时除外）。

《行规》规定，自动闭塞区间线路所通过信号机故障或停用，遇列车无线调度通信设备故障无法交付行车凭证时，线路所应按规定向列车司机递交书面行车凭证并（ ）。

《行规》规定，当线路所通过信号机发生故障、无双向闭塞设备的线路所需反方向运行时，可以使用列车无线调度通信设备传达行车凭证，列车司机凭线路所车站值班员的（ ）通过线路所。

自动闭塞区段，线路所通过信号机故障时发出列车，行车凭证为（ ）

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间改按单线行车时，正方向行车，仍按自动闭塞行车，反方向按（ )组织行车。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车时，当出站信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用（ ）行车。