196.车轴磨伤处会引起应力集中,导致( )。

解析：题目解析 不准在旋转的钻头下翻转、卡压或测量工作。手不准触摸旋转的钻头。答案A是正确的选项，因为在旋转的钻头下工作时，触摸钻头可能会导致严重的伤害，因此不允许触摸旋转的钻头，以确保工作安全。因此，选项A "不准触摸" 是正确的答案。

解析：题目解析 答案:B 解析: 题目中描述的209HS转向架采用转臂式轴箱定位装置与实际情况不符。因此，选项B（错误）是正确的答案。

解析：当15号车钩处于闭锁状态时,应( )。 答案:D 解析：选项D (具有防跳作用) 是正确答案，因为当15号车钩处于闭锁状态时，应该具备防止它跳出闭锁状态的功能，以确保安全。

解析：MT-2型、MT-3型、ST型缓冲器实行寿命管理,满( )报废。 答案:C 解析：这道题目询问了MT-2型、MT-3型和ST型缓冲器的寿命管理，以及它们何时应该报废。正确答案是C，即18年。这是因为缓冲器在使用一定时间后，可能会出现磨损和老化，需要定期更换以确保安全。通常情况下，根据制造商的规定，18年是一个常见的报废寿命标准。

解析：题目解析 题目提到TFX-1型电子防滑器的速度传感部分由速度传感器和一些其他组件组成，答案选择B(感应齿轮)。这是因为在电子防滑系统中，感应齿轮通常用于检测车轮的旋转速度，以帮助系统监测并控制制动，从而避免车轮打滑。传输光缆、终端显示器和轴端装置通常不属于速度传感部分，所以它们不是正确答案。

解析：题目解析 这道题问的是客车在冲击座下部装有什么，以及其作用。答案A指出客车在冲击座下部装有车钩托梁，这个部件的作用是在车钩受到较大的冲击力时，钩肩与冲击座接触，可加强端梁强度并将部分冲击力传递给底架，避免缓冲器因冲击力过大而破损。这个装置的存在有助于增加车钩的稳定性和安全性。