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74.检查轴承转动情况时须左右旋转( )圈,转动必须灵活,不得有卡阻现象。

答案:3~5

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81.RD2型车轴轴颈进行等级修后,公称尺寸比原公称直径小( )。
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69.套扣时,为了( ),要随时倒转板牙架,每次约倒转四分之一到二分之一圈。
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137.104分配阀专设( ),是在发生紧急制动时起作用
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165.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过( )。
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104.( )SW-220K转向架弹性节点是由橡胶与金属硫化成一体的圆形结构。
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138.( )密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时,无论什么型号的车钩都行。
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44.轴承压装机日常性能校验时,对每日首对轮对轴承压装时的压力表( )与计算机示值的差值进行计算,当差值小于10KN时,压力传感器性能校验合格。
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13.转向架同一轴箱两侧圆弹簧高度差不得超过( )。
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10.209HS型转向架中心销橡胶套橡胶老化、裂损或与金属件脱胶影响作用时更换,组装时橡胶套距中心销座上平面距离:( )。
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76.合金钢按用途分合金结构钢、( ) 和特殊性能钢。
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填空题
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74.检查轴承转动情况时须左右旋转( )圈,转动必须灵活,不得有卡阻现象。

答案:3~5

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81.RD2型车轴轴颈进行等级修后,公称尺寸比原公称直径小( )。

A.  1.5mm

B.  0.8mm

C.  1.2mm

D.  0.5mm

解析:题目解析 这个问题涉及车轴轴颈的等级修后的公称尺寸变化。答案D. 0.5mm 表示修后的公称尺寸比原公称直径小0.5mm。这意味着修后的轴颈尺寸变小了,这通常是在修复过程中切削或磨损轴颈的结果。

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69.套扣时,为了( ),要随时倒转板牙架,每次约倒转四分之一到二分之一圈。
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137.104分配阀专设( ),是在发生紧急制动时起作用
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165.采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过( )。

A.  60km/h

B.  80km/h

C.  100km/h

D.  140km/h

解析:采用密接式车钩的旅客列车,在运行途中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过( )。 答案解析:选项 D. 140km/h。在这道题中,当更换了15号车钩后,运行速度有一个限制,不得超过140km/h。这是为了确保列车在更换车钩后的运行安全性。

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104.( )SW-220K转向架弹性节点是由橡胶与金属硫化成一体的圆形结构。

A. 正确

B. 错误

解析:( )SW-220K转向架弹性节点是由橡胶与金属硫化成一体的圆形结构。 答案:B 解析:答案为B,表示题目中的陈述是错误的。这是因为转向架弹性节点通常是由橡胶与金属硫化成一体的结构,而不是圆形的。因此,答案B是正确的,题目中的描述是错误的。

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138.( )密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时,无论什么型号的车钩都行。

A. 正确

B. 错误

解析:( )密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时,无论什么型号的车钩都行。 答案:B 解析:答案为B,即错误。这是因为密接式钩缓装置在与普通自动车钩连挂时,并不是所有型号的车钩都可以使用,需要特定的匹配和适配,所以选择错误。

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44.轴承压装机日常性能校验时,对每日首对轮对轴承压装时的压力表( )与计算机示值的差值进行计算,当差值小于10KN时,压力传感器性能校验合格。
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13.转向架同一轴箱两侧圆弹簧高度差不得超过( )。

A.  5mm

B.  6mm

C.  7mm

D.  8mm

解析:转向架同一轴箱两侧圆弹簧高度差不得超过( )。 答案: B. 6mm 解析:转向架同一轴箱两侧圆弹簧高度差不得超过6mm。这是一个涉及到车辆安全和稳定性的规定,高度差不得超过一定范围,以确保车辆的稳定性和悬挂系统的正常工作。

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10.209HS型转向架中心销橡胶套橡胶老化、裂损或与金属件脱胶影响作用时更换,组装时橡胶套距中心销座上平面距离:( )。

A.  42±4mm

B.  43±4mm

C.  44±4mm

D.  45±4mm

解析:209HS型转向架中心销橡胶套橡胶老化、裂损或与金属件脱胶影响作用时更换,组装时橡胶套距中心销座上平面距离:( )。 答案:C 解析:根据题目描述,当209HS型转向架中心销橡胶套橡胶老化、裂损或与金属件脱胶影响作用时,需要进行更换。在组装时,橡胶套应距中心销座上平面的距离是C选项中的“44±4mm”。这个距离应该是符合规定的。

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