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平车、平车和集装箱共用车木地板侧、端部均须有压铁或压条。( )

A、√

B、×

答案:A

解析:平车、平车和集装箱共用车木地板侧、端部均须有压铁或压条。

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铁路货车站修实行配件( )的作业模式。
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铁路货车站修不得改变原设计的()和位置。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f210-d61b-d4e0-c0f5-18fb755e8815.html
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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于50mm时焊修,大于时( )。
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60T级货车车辆采用了()型转向架。
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60t级铁路货车编织制动软管总成总长为715±10mm。( )
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车辆故障记录单,车统代码是( )。
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铁路货车站修实行配件统一配送、换件修理的作业模式。( )
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临修单位须涂打站修作业场简称,字号均为( )。
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5T预报信息综合查询在车号位置录入当日入线车车号,起始到结束时间选择二个月。( )
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侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时,从侧柱底部到侧梁200mm以上处补强。( )
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平车、平车和集装箱共用车木地板侧、端部均须有压铁或压条。( )

A、√

B、×

答案:A

解析:平车、平车和集装箱共用车木地板侧、端部均须有压铁或压条。

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铁路货车站修实行配件( )的作业模式。

A. 统一配送、专业修理

B. 分散配送、换件修理

C. 统一配送、现车修理

D. 统一配送、换件修理

解析:铁路货车站修实行配件统一配送、换件修理的作业模式。

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铁路货车站修不得改变原设计的()和位置。

A. 结构

B. 材质

C. 形状

D. 颜色

解析:铁路货车站修不得改变原设计的结构、材质、形状、颜色和位置。

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与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于50mm时焊修,大于时( )。

A. 加修

B. 更换

C. 调修

D. 加固

解析:与冲击座一体的车钩弹性支撑装置座腔裂纹长度不大于50mm时焊修,大于时更换。

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60T级货车车辆采用了()型转向架。

A. 转K5

B. 转K6

C. 转K4

D. 转K2

解析:60T级货车车辆采用了转K5、转K6型转向架。

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60t级铁路货车编织制动软管总成总长为715±10mm。( )

A. √

B. ×

解析:60t级铁路货车编织制动软管总成总长为715±10mm。

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车辆故障记录单,车统代码是( )。

A. 车统—23

B. 车统—113

C. 车统—22D

D. 车统—31

解析:车辆故障记录单,车统代码是车统—113。

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铁路货车站修实行配件统一配送、换件修理的作业模式。( )

A. √

B. ×

解析:铁路货车站修实行配件统一配送、换件修理的作业模式。

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临修单位须涂打站修作业场简称,字号均为( )。

A. 20号

B. 25号

C. 10号

D. 30号

解析:临修单位须涂打站修作业场简称,字号均为20号。

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5T预报信息综合查询在车号位置录入当日入线车车号,起始到结束时间选择二个月。( )

A. √

B. ×

解析:5T预报信息综合查询在车号位置录入当日入线车车号,起始到结束时间选择一个月。

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侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时,从侧柱底部到侧梁200mm以上处补强。( )

A. √

B. ×

解析:侧柱裂纹在侧梁上平面150mm以内时,从侧柱底部到侧梁200mm以上处补强。

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