遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务变更为通过时，司机应报告列车调度员并采取减速或停车措施，未核实清楚前不得盲目进站或通过。

铁路线路分为正线、(　　　 )、段管线、（　　　）、安全线及避难线。

自动闭塞区段，预先在LKJ车载数据中设置为允许“出站绿、绿黄灯确认”的车站（股道）发车，地面信号显示绿灯或绿黄灯，机车信号接收到双黄灯，当列车距出站（或发车进路）信号机小于400m时或LKJ开车对标前，LKJ语音提示“请确认信号”，机车乘务员长按LKJ显示屏【↑】键约2s，弹出“非正常行车确认”窗口（如图5.1），机车乘务员选择“1.地面信号确认”选项并确认后，LKJ解除该信号机及次一架信号机前机车信号为一个白色灯光的停车控制。

禁止在自阀制动保压后,将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位( 或缓解位、保持位 )后,又移回制动区或保压位( 牵引带有阶段缓解装置的列车除外 )。

在车载数据中设置为机车不具备电阻制动功能的，且设置为长大下坡道的区段，LKJ不输出常用制动指令。

线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于( )m处( 警冲标除外 )。

接触网标称电压值为( )kV,最高工作电压为27.5 kV,短时( 5 min )最高工作电压为29 kV,最低工作电压为19 kV。

距离进站、接近及线路所通过信号机（ ）时，LKJ的白灯防护功能（半自动闭塞及站间自动闭塞区段，在进站信号机（拉林、拉日线为接近信号机）前，机车信号为白灯时的控制）即按进站信号机关闭铺画控制曲线。

列车或单机在车站时,所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。

在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定( )。