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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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设有避车台（洞）的桥梁（隧道）作业人员下道避车应进入避车台（洞）避车。

A、对

B、错

答案：A

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条

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下列对线路混凝土枕地段、道岔作业验收，对水平、高低、直线轨向、三角坑容许偏差管理值说法正确的是（）。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修为（）mm。

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起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度为120 km／h（不含）～160km／h的线路不应大于多少（）。

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绕行停留车辆时其距离应不小于（）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

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某曲线，R＞800、υmax≤120km/h，作业验收时用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的容许偏差管理值为（）mm。

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辙叉心一侧纵向裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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（）各项施工作业，施工点前不得安排慢行。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为6mm。

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50 kg/m钢轨轨底宽度为132mm。

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现场焊接不应设置在（）及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2 m。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

设有避车台（洞）的桥梁（隧道）作业人员下道避车应进入避车台（洞）避车。

A、对

B、错

答案：A

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条

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下列对线路混凝土枕地段、道岔作业验收，对水平、高低、直线轨向、三角坑容许偏差管理值说法正确的是（）。

A. 160 km/h ＜υmax正线为3mm

B. 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线为4mm

C. 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线为4mm

D. υmax≤80 km/h正线及到发线为4mm

E. 其他站线线路混凝土枕地段道岔水平、高低、直线轨向为6mm、三角坑为5mm

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条、第6.2.2条

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值三角坑临时补修为（）mm。

A. 8

B. 9

C. 10

D. 11

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.2条

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起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度为120 km／h（不含）～160km／h的线路不应大于多少（）。

A. 0.8‰

B. 1.0‰

C. 1.5‰

D. 2.0‰

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.2.3条

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绕行停留车辆时其距离应不小于（）m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.2.5条

点击查看答案

某曲线，R＞800、υmax≤120km/h，作业验收时用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的容许偏差管理值为（）mm。

A. 3

B. 6

C. 9

D. 12

E. 14

F. 16

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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辙叉心一侧纵向裂纹发展至轨面（含轨面部分裂纹长度）超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 100

E. 120

F. 200

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）各项施工作业，施工点前不得安排慢行。

解析：《南昌铁路局营业线施工安全管理细则》第三章第十四条

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为6mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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50 kg/m钢轨轨底宽度为132mm。

A. 对

B. 错

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第二章第三节

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现场焊接不应设置在（）及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2 m。

A. 不同轨道结构过渡段

B. 不同线下基础过渡段

C. 道口

D. 桥台

E. 桥墩

F. 钢桁梁桥的伸缩纵梁上

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.10.10条

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