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(普速线路工)必知必会和抽考(分题型)
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(普速线路工)必知必会和抽考(分题型)
题目内容
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判断题
)
( )曲线超高在困难条件下,可适当加大顺坡坡度,但允许速度大于120km/h线路不应大于1/(8υmax)。

答案:A

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

(普速线路工)必知必会和抽考(分题型)
( )道口护轨轮缘槽宽度,在直线上应为70~100mm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-3f80-c0f5-18fb755e8837.html
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我国铁路钢轨按每米钢轨质量划分有38 kg/m、43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m四种。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4b38-c0f5-18fb755e880c.html
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辙叉心宽40 mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60 kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120 km/h的正线上超过( )mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-75f0-c0f5-18fb755e8810.html
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下列符合木岔枕失效标准的是:( )。
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( )120 km/h<υmax≤160 km/h 正线木枕地段,水平在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。
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尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120 km/h道岔应按不大于( )‰的递减率递减至基本轨接头。
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( )允许速度不大于120km/h线路,在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不应大于15mm、无缓和曲线时不应大于25mm。
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钢轨顶面擦伤时υmax>160km/h区段:深度超过1mm;160km≥υmax>120km/h区段:深度超过1mm;υmax≤120km/h区段:深度超过2mm。判定为重伤。
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在其他线路上长度超过15 mm,且深度超过( )mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-75f0-c0f5-18fb755e8800.html
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无缝道岔左右两股尖轨应方正,相错量不超过( )mm。
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(普速线路工)必知必会和抽考(分题型)
题目内容
(
判断题
)
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(普速线路工)必知必会和抽考(分题型)

( )曲线超高在困难条件下,可适当加大顺坡坡度,但允许速度大于120km/h线路不应大于1/(8υmax)。

答案:A

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

(普速线路工)必知必会和抽考(分题型)
相关题目
( )道口护轨轮缘槽宽度,在直线上应为70~100mm。

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.12.3条

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我国铁路钢轨按每米钢轨质量划分有38 kg/m、43 kg/m、50 kg/m、60 kg/m四种。

A. 对

B. 错

解析:《铁路线路工》(铁路岗位培训教材)第二章第三节

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辙叉心宽40 mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60 kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120 km/h的正线上超过( )mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

E. 11

F. 12

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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下列符合木岔枕失效标准的是:( )。

A. 腐朽失去承压能力,钉孔腐朽无处改孔,不能持钉

B. 折断或拼接的接合部分离,不能保持轨距

C. 机械磨损,经削平或除去腐朽木质后,允许速度大于120 km/h的线路,其厚度不足140 mm,其他线路不足100mm

D. 劈裂或其他伤损,不能承压、持钉

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.5.7条

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( )120 km/h<υmax≤160 km/h 正线木枕地段,水平在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

解析:《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-3b98-c0f5-18fb755e8820.html
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尖轨尖端轨距加宽,允许速度不大于120 km/h道岔应按不大于( )‰的递减率递减至基本轨接头。

A. 6‰

B. 5‰

C. 4‰

D. 3‰

E. 2‰

F. 1‰

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.9.2条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-5a98-c0f5-18fb755e880f.html
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( )允许速度不大于120km/h线路,在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不应大于15mm、无缓和曲线时不应大于25mm。

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.1.4条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4750-c0f5-18fb755e880f.html
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钢轨顶面擦伤时υmax>160km/h区段:深度超过1mm;160km≥υmax>120km/h区段:深度超过1mm;υmax≤120km/h区段:深度超过2mm。判定为重伤。

A. 对

B. 错

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-245f-4b38-c0f5-18fb755e8813.html
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辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在其他线路上长度超过15 mm,且深度超过( )mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

A. 0.5

B. 1

C. 1.5

D. 2

E. 2.5

F. 3

解析:《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-75f0-c0f5-18fb755e8800.html
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无缝道岔左右两股尖轨应方正,相错量不超过( )mm。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

E. 11

F. 12

解析:《普速铁路线路修理规则》第4.2.4条

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f1d4-22ce-6a38-c0f5-18fb755e8818.html
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