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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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判断题

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（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线木枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

υmax＞160km/h的线路，钢轨低头超过（）mm应判为重伤。

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）N•m。

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作业人员步行上下工通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

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（）高温季节，无缝线路地段可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

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60 kg/m钢轨轨头宽度为（）mm。

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工务部门负责：（）、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、涵渠标、隧道（明洞）标、坡度标及公司、工务段、线路车间、线路工区界标，警冲标、桥梁减速信号标、站界标、司机鸣笛标、机车停车位置标（设在站台、雨棚及雨棚柱上的除外）、补机终止推进标、防洪重点地段标志牌、防洪呼叫标的管理。

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨距在作业验收时静态容许偏差管理值为+6～-2mm。

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某正线曲线R>800，用20m弦测量，圆曲线正矢连续差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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行车基本闭塞法有⑴自动闭塞；⑵自动站间闭塞。

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安全生产工作应当以人为本，坚持（），把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，从源头上防范化解重大安全风险。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线木枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

答案：A

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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υmax＞160km/h的线路，钢轨低头超过（）mm应判为重伤。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 2.5

E. 3

F. 3.5

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条

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无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）N•m。

A. 40～60

B. 50～70

C. 60～80

D. 120～150

E. 120～160

F. 120～180

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.16条

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作业人员步行上下工通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路工务安全规则》第3.2.2条

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（）高温季节，无缝线路地段可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

解析：《普速铁路线路修理规则》第4.8.2条

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60 kg/m钢轨轨头宽度为（）mm。

A. 68

B. 70

C. 73

D. 75

解析：《铁路线路工》（铁路岗位培训教材）第二章第三节

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A. 公里标

B. 半公里标

C. 百米标

D. 曲线标

解析：《南昌局集团公司普速铁路行车组织规则》附件2.6.（1）

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（）υmax≤80 km/h正线及到发线木枕地段，轨距在作业验收时静态容许偏差管理值为+6～-2mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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某正线曲线R>800，用20m弦测量，圆曲线正矢连续差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 6

B. 8

C. 10

D. 12

E. 14

F. 16

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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行车基本闭塞法有⑴自动闭塞；⑵自动站间闭塞。

A. 对

B. 错

解析：《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第三章第93条

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A. 人民至上

B. 生命至上

C. 安全至上

解析：《中华人民共和国安全生产法》（第三次修正）第三条

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（ ）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线木枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。

（）80 km/h＜υmax ≤120 km/h 正线木枕地段，轨向（直线）在作业验收时静态容许偏差管理值为4mm。