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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

A、2

B、4

C、6

D、8

E、10

F、12

答案：C

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时，应及时修理或更换。

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υmax≤120km／h区段：经除锈后，轨底厚度不足（）或轨腰厚度不足（）因锈蚀而达到钢轨重伤标准。

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生产经营单位的主要负责人要建立健全并落实本单位（），加强安全生产标准化建设。

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某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

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（）生产、经营、储存、使用危险物品的车间、商店、仓库保证安全的前提下可以与员工宿舍在同一座建筑物内。

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铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。

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轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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（）凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，水平在临时补修时静态容许偏差管理值为12mm。

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

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（普速线路工）必知必会和抽考（分题型）

辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在其他正线上超过（） mm为高锰钢整铸辙叉轻伤标准。

A、2

B、4

C、6

D、8

E、10

F、12

答案：C

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于（）mm时，应及时修理或更换。

A. 0.3

B. 0.5

C. 1

D. 1.5

E. 2

F. 2.5

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.7条

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υmax≤120km／h区段：经除锈后，轨底厚度不足（）或轨腰厚度不足（）因锈蚀而达到钢轨重伤标准。

A. 5mm、8mm

B. 6mm、10mm

C. 7mm、12mm

D. 8mm、14mm

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.6.3条

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生产经营单位的主要负责人要建立健全并落实本单位（），加强安全生产标准化建设。

A. 全员岗位职责

B. 全员安全生产责任制

C. 全员安全工作机制

D. 全员安全风险分级管控制

解析：《中华人民共和国安全生产法》（第三次修正）第二十一条

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某正线曲线半径为450＜R≤800，用20m弦测量，缓和曲线的正矢与计算正矢差的计划维修容许偏差管理值为（）mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

E. 7

F. 8

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.1.10条

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（）生产、经营、储存、使用危险物品的车间、商店、仓库保证安全的前提下可以与员工宿舍在同一座建筑物内。

解析：《中华人民共和国安全生产法》（第三次修正）第四十二条

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铺设混凝土岔枕，应用Ⅲ型混凝土枕过渡。

A. 对

B. 错

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.5.4条

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轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 50

B. 60

C. 80

D. 100

E. 120

F. 200

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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（）凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。

解析：《普速铁路工务安全规则》第1.0.4条

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（）120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线混凝土枕地段，水平在临时补修时静态容许偏差管理值为12mm。

解析：《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条

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辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60 kg/m及以上钢轨，在其他站线上超过（）mm为高锰钢整铸辙叉重伤标准。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 10

E. 11

F. 12

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.9.13条

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