站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面（）m高处均要设白底黑字“高压危险“并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员线岔监护

在拆除接触网作业时，要防止支柱倾斜等；在抢修恢复作业中，对安装的零部件特别是受力件要紧固牢靠，防止松脱、断线引起故障扩大。

在接触网抢修过程中，抢修组要指定专人经常保持通讯联络，随时报告抢修进度等情况，同时供电调度员要将运输要求及时传达给接触网抢修现场指挥。

大雾、阴雨及雨雪交加时易发生（）故障，应重点查找隧道及污秽严重处所。

降弓距离应满足列车惰行运行要求。故障地段降弓时间一般不宜超过（）小时。

每个接触网工区应以比较熟练的工人为骨干组成抢修组，抢修组现场负责人由工长或安全技术等级不低于（）的人员担当，组内应明确分工，有准备材料工具的人员、防护人员、驻站联络员、网上作业人员和地面作业人员等。

牵引供电运行各级主管部门要加强接触网故障抢修工作的领导，建立健全（）。

在线间距不足（）的地段进行故障抢修作业时，邻线列车应限速至160km/h以下，并按规定进行防护。

接触网修复过程中，对接触网主导电回路及受电弓动态包络线等关键部位要严格把关，确认符合供电行车条件后方准申请送电。送电后要观察（），确认运行正常后抢修组方准撤离故障现场。

供电车间（）组织管内各工区进行一次故障抢修演习。

在铁路局（供电段）设备分界附近发生故障时，相邻的铁路局（供电段）应积极协助抢修，在参加抢修中服从（）供电调度员和抢修指挥人员的指挥。