站台门或车门夹人，遇救助乘客需要司机移动列车时，值站可取得（ ）的同意后指挥司机进行微移。

行值根据外勤岗报告填写《行车日志》并向后方站报列车出清时分后，再向前方站报出清时分。

故障区段内所有列车在站线停稳并定位无误后，行调先向全线司机，后向相关车站值班员发布按电话闭塞法组织行车的命令。

行调在确认故障区段所有列车到站停稳后，填写《故障区段列车定位卡》，值班主任同时进行复核。

相邻两站运行方向头端站界标之间、虚拟车站对位标与相邻车站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，原则上一个闭塞区段内只允许有一列车运行。

遇折返站采用站后折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时。

遇OCC中央工作站或车站工作站上无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时。

侧式站台CBTC列车出站过程中按压本侧站台紧急停车按压，仅影响本侧站台列车EB。

滑动门故障处于开启状态时，应设置三角型铁马防护，张贴故障纸，并安排专人值守。

地铁行车晚点15分钟以上20分钟以下属于A类一般事件。

因巡检、维保不到位，造成地铁运营车站进水、设施浸泡，导致临时关闭一个出入口属于B类一般事件。