客服中心站务员：在首趟末班车到站前5分钟，在客服中心旁TVM 处进行引导，并做好乘客提醒，最后一个方向的末班车到站前5分钟停止兑零工作，首趟末班车结束运营后，如有乘客需进站主动询问乘客乘车方向，并做出正确引导，发现有乘客购买已停止服务方向的车票或进闸乘车要及时劝止并对票卡进行相应处理。

客运伤亡事故指在地铁服务范围内，由于各种原因致使的乘客人身伤亡事故。

根据环境因素活动的难易程度、技术改造、经济投入的可能性及强化管理和运行控制的可能性，将环境因素分为A、B、C三级。

根据环境因素活动的难易程度、技术改造、经济投入的可能性及强化管理和运行控制的可能性，将环境因素分为A、B、C、D四级。

环境因素识别的紧急状态是指不可预见的、一旦发生将造成严重环境影响的，如发生危化品泄漏、火灾、爆炸、洪水等特殊情况时的状态。

环境因素识别的异常状态是指不可预见的、一旦发生将造成严重环境影响的，如发生危化品泄漏、火灾、爆炸、洪水等特殊情况时的状态。

环境因素识别的异常状态是指设备设施开、停、检修等非正常运行时的状态

环境因素识别的正常状态是指指服务或设备无故障运行状态

环境因素识别的正常状态是指设备设施开、停、检修等非正常运行时的状态

根据环境因素识别要求，通过过程分析判断和现场调查等方法对本部门在运营生产和管理活动中，能够控制和能够施加影响的环境因素进行全面识别。

站台门非正常开启，属于III类安全事件。