施工方案确定的专项施工作业，施工负责人或配合人员未按规定到位，属于IV类安全事件。

按事务性质分类：投诉、求助、建议、咨询、表扬。

乘客服务事务是指：乘客产生的、与轨道交通相关的投诉、求助、建议、咨询、表扬等事务。

第一级客流控制：当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续2列车进站上下完乘客后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动第一级客流控制。

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有2米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。在特别拥挤的扶梯/楼梯口应安排人员引导乘客有序进入，以防止乘客被挤伤，并方便协助乘客进入扶梯/楼梯。

换乘站客流控制同时遵循“由下至上，由外至内”和“先控制入闸客流，再控制换乘客流”的原则，确保站台安全性，避免客流失控。

换乘站客流控制同时遵循“由下至上，由内至外”和“先控制入闸客流，再控制换乘客流”的原则，确保站台安全性，避免客流失控。

换乘站客运组织以“安全、可控、及时”为原则，大客流组织时由接入大客流线路的值班站长担任整个换乘站客运组织的指挥者。

换乘站客运组织以“安全、可控、统一”为原则，大客流组织时由接入大客流线路的值班站长担任整个换乘站客运组织的指挥者。

单站级客运组织原则：单站级客运组织遵循“由上至下，由内至外”的原则，一般采取三级客流控制措施。发生突发大客流时，可根据现场需求同时采取多种客流控制措施，以达到客流“有序、可控”的局面。

单站级客运组织原则：单站级客运组织遵循“由下至上，由内至外”的原则，一般采取三级客流控制措施。发生突发大客流时，可根据现场需求同时采取多种客流控制措施，以达到客流“有序、可控”的局面。