969.在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及其到发线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的临时补修标准为( )mm。

解析：焊接时，不能用铁板搭接代替电焊机的搭铁。正确的搭接应该使用专用的电焊机搭铁，而不是简单地用铁板替代，因为电焊机搭铁的设计是为了提供稳定的电流和焊接效果。选项 B 正确，表示该说法是错误的。

解析：轨距线内侧错牙超限时，可采用( )矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。 答案:C 题目解析：这道题目考察的是在轨距线内侧错牙超限时，采用哪种工具来进行矫正。选项中包括了机动螺栓扳手、液压方枕器、液压直轨器和液压拨道器。正确答案是液压直轨器，因为液压直轨器专门用于修复铁路轨道中的错牙问题，并通过矫直接头小硬弯和紧固接头螺栓来保持接头的坚固。

解析：道岔拨道看大方向时，负责人应跨立在标准股上看道指挥，离拨道起终点50至( )m左右看轨面光带。选项分别是A. 80、B. 100、C. 120、D. 140，正确答案是B. 100。这意味着负责人应该站在标准股上，离道岔的起点或终点大约100米处观察轨面光带。

解析：题目解析 钢轨顶面打磨过程中，分( )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。 答案：C 解析：这道题考察的是钢轨顶面打磨过程中，细打磨的次数。选项C中的"三次"表示在打磨过程中，要进行三次细打磨，以保证钢轨平面的平整度和质量。

解析：题目解析 题目要求填写影响道岔或什么使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系并填写工电配合通知书。正确答案是C. 信号。 解析：在铁路线路中，道岔是用于改变列车行进方向的设备，而信号用于控制列车运行。道岔的转辙和可动心辙叉部位的作业需要与电务部门协调，以确保信号和道岔的协调运行，避免事故和故障发生。

解析： 题目要求在线路上垫入或撤出冻害垫板时，对于允许速度不大于120km/h的线路顺坡长度，不应小于冻起高度的几倍。正确答案是B. 600倍。这意味着顺坡长度至少要是冻起高度的600倍，以确保安全性和稳定性。

解析：题目解析 题目要求在更换钢轨的作业过程中，卸开接头的全面松卸扣件后应该进行的下一步操作。选项中A选项为"拨出旧轨，拨入新轨"，这是更换钢轨的常规步骤，先将旧轨拨出，然后再拨入新轨。答案A是正确的选择。

解析：题目解析 《道岔综合维修验收评分标准》规定：侧沟未疏通或弃土未清理，每组扣2分。正确答案是B。 解析：题目中规定了侧沟未疏通或弃土未清理时，每组需要扣除2分。然而，选项B中的"错误"表示这个说法是错误的，也就是说实际上是不扣分的，这与规定相矛盾。因此，选项B是正确的答案。

解析：每月应放出发电机的内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选B，错误。应该是定期放出内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物，而不是每月。定期的频率可以根据设备使用情况和制造商的建议来确定。

解析：题目解析 使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于( )。 答案选项: A. 3m B. 5m C. 10m D. 15m 答案解析: 选项C，即10m。 这是因为乙炔是一种易燃气体，与明火距离过近容易引发火灾或爆炸。在使用氧乙炔设备时，确保乙炔瓶与明火保持足够的安全距离是非常重要的，避免潜在的危险。