868.道岔起拨改作业主要工具材料有轨距尺、支距尺、弦绳、150mm钢直尺、九齿叉、石砟叉、套筒扳手、开口扳手、改道器、冲击镐、液压起拨器,螺帽、弹条、垫圈、轨距块、润滑脂等。( )

解析：题目解析[使用液压轨缝调整器时,须先使油缸活塞伸出( )的预留量,然后再卡紧轨头串轨,以防取下困难。] 答案:C 解析：这道题是关于液压轨缝调整器的操作。正确答案为C选项，即30mm。在使用液压轨缝调整器时，应先使油缸活塞伸出一定的预留量30mm，然后再卡紧轨头串轨，这样可以避免在调整过程中取下困难。

解析：道岔拨道作业准备工作，将调查出的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每( )m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。选项分别是A. 3、B. 5、C. 7、D. 10，正确答案是B. 5。这意味着在道岔拨道作业准备工作中，原则上每5米设置一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，进行拨道后距离的计算。

解析：货运列车脱轨6辆以上60辆以下的,为( )事故。 答案：C 解析：题目描述货运列车脱轨的数量范围是6辆以上60辆以下，根据事故的严重程度递增顺序为一般<较大<重大<特别重大，而选项C中的"较大"正好符合该范围。

解析：检查(轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等)的病害情况，如有超限和其他危急行车安全的处所，填写在“轨向、高低及其他”栏内。( ) 答案：A 解析：题目描述了检查不同部位的病害情况，若发现超限和其他危险对行车安全造成影响的情况，需要填写在“轨向、高低及其他”栏内。选项 A 表示这是正确的做法。

解析：题目解析 下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是( )。 选项：A. 原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定 B. 轨缝严重不均匀 C. 线路爬行量超过10mm D. 轨温在《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝 答案：C 解析：这道题目考察对轨缝调整条件的了解。正确答案是选项C，即线路爬行量超过10mm。在轨缝调整过程中，线路爬行量（轨缝变化量）过大会影响行车的平稳性和安全性，因此不符合调整条件。选项A、B、D描述的情况均是轨缝调整的一般要求。

解析：道口限界架埋设位置应在道口两侧，距离最外股钢轨的距离不少于( )米处。 选项：A. 8 B. 10 C. 5 D. 12 答案：B 题目解析：题目要求道口限界架埋设位置应该在道口两侧，并且距离最外股钢轨不少于10米处，选项B符合要求，所以选B。

解析：题目中描述了道口自动信号机的设置位置，它设在通向道口、距道口最外股钢轨5米以外的道路右侧，行人、机动车辆在距道口50米外应能看见道口信号灯光。题目中给出的测量距离是5米，所以答案是D（5）。

解析：题目要求复曲线中每个圆曲线的最小长度。在设计复曲线时，每个圆曲线的长度不能过短，否则列车可能无法顺利通过。选项中，长度与数值成正比，即长度越大，选项的数值也越大。答案B选项中的长度为50m，是最大的选项，所以选B。

解析：7.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即显示( )防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。 答案:D 解析：根据题干，线路设备出现故障危及行车安全时，工务人员应该采取紧急措施设法修复，并且需要立即显示停车手信号以防护外，即提醒驾驶员停车。停车手信号是一种手势信号，可以通过手势告诉驾驶员需要停车。其他选项不符合故障危及行车安全时的紧急处理需要。

解析：题目解析 题目要求在曲线半径R≥295m的情况下，曲线轨道轨距的标准加宽是多少毫米。选择答案C. 0mm是正确的。这是因为在曲线半径较大的情况下，不需要对曲线轨道轨距进行额外的标准加宽，即轨距保持不变，仍然采用标准轨距，不需要加宽。选项C的0mm符合题目要求。