778.( )是指淬火区钢轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。

456.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动,达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。

455.落实安全生产目标责任制、安全管理考核制度,发挥安全员的监督职能,形成安全( )机制,是班组行车安全管理的基本要求。

454.班组安全管理应及时把“计划—执行—检查—处理”生产程序,反复贯穿于班组生产的全过程。( )

453.实行全面经济核算,必须按照集中领导、分级管理的原则,建立以站、段为中心,车间为纽带,班组为基础,专业核算与群众核算相结合,上下作业,纵横交错的核算网。( )

452.双向行驶车辆的道口,应先关闭进口栏杆(门);站内及临近车站的道口,对来车是否通过道口不能确定时,可以不关闭栏杆(门)。( )

451.列车通过道口后,在确认本线及其他线无列车开来后,双侧看守人员互相确认信号,然后开放栏杆(门)。道口开放后,要疏导车辆行人迅速通过。( )

450.道口看守人员接班前要充分休息,保证睡眠,精神饱满。穿着规定服装,衣帽整洁端正,佩带统一的执勤标志。( )

449.( )及以上人员看守道口,要执行呼唤应答制。

448.遮断信号机设在列车运行方向线路的左侧,距道口不得小于( )。

447.道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为( )mm,曲线内股应为90~100mm;轮缘槽深度应为45~60mm。