×
单选题
633.中断繁忙干线铁路行车( )小时以上的,为较大事故。
A
4
B
6
C
8
D
10
答案解析
正确答案：B
解析：
**解析：**
根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第十二条关于**较大事故**的界定标准，有下列情形之一的，为较大事故：
1. 造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的；
2. 客运列车脱轨2辆以上18辆以下的；
3. 货运列车脱轨6辆以上60辆以下的；
4. **中断繁忙干线铁路行车6小时以上的**；
5. 中断其他线路铁路行车10小时以上的。
因此，中断繁忙干线铁路行车 **6** 小时以上的，认定为较大事故。
故正确答案为 **B**。
相关知识点：
较大事故中断行车时间记
题目纠错
2020年铁路线路工中级工题库
相关题目
单选题
590.根据下列哪项的需要,要在铁路两侧设置声屏障( )。
单选题
589.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记是|←△△△→|。
单选题
588.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记是↑△。
单选题
587.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记是↑△△△。
单选题
586.线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过( )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。
单选题
585.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤有发展的标记是( )。
单选题
584.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,( )的标记是|←△→|。
单选题
583.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,一点轻伤有发展的标记是( )。
单选题
582.钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类,可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。( )
单选题
581.钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,直接承受来自车轮和其他方面的各种力,且传递给轨下基础,并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。( )
