A、 25km/h
B、 35km/h
C、 45km/h
D、 55km/h
答案:C
解析:题目问了轻型轨道车区间运行的最高速度。正确答案是C. 最高速度不得超过45km/h。这是因为轻型轨道车相比高速铁路等其他类型的列车,速度相对较低,为了确保运行安全,设置了最高速度限制为45km/h。
A、 25km/h
B、 35km/h
C、 45km/h
D、 55km/h
答案:C
解析:题目问了轻型轨道车区间运行的最高速度。正确答案是C. 最高速度不得超过45km/h。这是因为轻型轨道车相比高速铁路等其他类型的列车,速度相对较低,为了确保运行安全,设置了最高速度限制为45km/h。
A. 协议
B. 介质
C. 服务
D. 网络操作系统
解析:管理计算机通信的规则称为( )。 答案:A. 协议 解析:这道题是关于计算机通信的基础概念。计算机通信需要遵循一定的规则和约定,这些规则被称为协议。协议规定了数据传输的格式、顺序、错误检测等,确保信息在网络中能够正确传递。因此,选项A“协议”是正确的答案。
A. 生产秩序
B. 安全生产
C. 安全可靠
D. 高速快捷
解析:题目解析 答案:B 解析:这道题目考察的是铁路职业道德对铁路运输的重要作用。题干中提到了维护铁路运输、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势三个方面,我们需要选择一个最能反映这些方面的答案。选项B“安全生产”是维护铁路运输安全、提高经济效益和保持竞争优势的关键。在铁路运输中,安全生产是首要任务,只有保证安全,才能确保铁路的正常运营,提高效益和竞争力。因此,选项B是正确答案。
A. 5
B. 15
C. 30
D. 45
解析:答案为C。在电气化线路进行起道作业,同时起道两股钢轨时,一次作业的起道量不得超过30mm。这限制了同时作业的起道量,以确保作业的质量和安全,避免出现过度的变形或问题。
A. “先水平,后高低”,“先轨距,后轨向”
B. “先水平,后高低”,“先轨向,后轨距”
C. “先高低,后水平”,“先轨距,后轨向”
D. “先高低,后水平”,“先轨向,后轨距”
解析:轨道精调应遵守“先高低,后水平”、“先轨向,后轨距”的原则。 答案选项 D是正确的,因为在轨道精调过程中,首先进行高低调整,然后再进行水平调整;同时,先调整轨向,然后再调整轨距。
A. 100℃
B. 200℃
C. 300℃
D. 400℃
解析:在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至( )以下。 答案:C. 300℃ 解析:选项C中的300℃是对焊缝处轨温的要求。在无缝线路焊接钢轨后,要确保焊缝处的轨温降至300℃以下,才能安全地放行列车。选项A、B、D的温度都较高,可能导致焊缝处温度过高,存在安全隐患。
解析:题目解析 [填写题目解析]: 这道题目是在讨论抬运、拨移基本轨、尖轨、辙叉时的操作要求。正确的做法是要统一指挥动作一致,这样可以避免操作失误,减少对操作人员的伤害风险。所以答案是A.正确。
A. 设在列车运行方向右侧(警冲标除外)
B. 双线区段两线间
C. 双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧
D. 双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路内侧
解析:题目要求选择对信号标志描述正确的选项。描述C中提到"双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧",这符合实际情况,因为轨道电路调谐区标志通常设置在轨道外侧。因此选择C作为答案。
解析:题目描述道口当班人员在发现直通电话、短路闸道故障时,应立即通知工务段指挥中心维修处理,并在相关登记本上进行登记。答案为 B.错误,因为在题目中并未提到道口当班人员需要进行通知和登记的操作,所以这个选项是错误的。
A. 前到后
B. 后到前
C. 两侧向中间
D. 中间向两侧
解析:题目要求在撤垫道岔垫板作业中,为了不影响轨距顺坡,最好由哪个顺序拧紧。正确答案是D. 中间向两侧。这是因为从中间向两侧拧紧垫板,可以保证垫板均匀受力,不会对轨距顺坡产生影响。如果选择其他选项,可能会导致不均匀的受力,进而影响轨距顺坡。
A. 5
B. 7
C. 8
D. 12
解析:在允许速度为200>Vmax>160km/h的正线上,考虑轨道动态质量容许偏差管理值,且偏差波长范围为1.5~42m的情况。这里要求的是II级偏差管理值,根据题目选项,选项B为正确答案,即II级偏差管理值为7mm。