599.在站内线路上施工时,使用移动停车信号防护,防护办法表述错误的是( )。

这是一道关于铁路站内线路施工安全防护规定的题目。我们需要根据《铁路技术管理规程》或相关铁路工务安全规则，分析在站内线路上使用移动停车信号防护时的具体操作要求，从而找出表述错误的选项。 **1. 解析核心考点：站内线路施工防护原则** 在站内线路上施工时，主要目的是防止列车或调车车列进入施工区域。防护方式通常取决于施工地点与道岔的位置关系，以及道岔是否能被锁定在非通往施工地点的位置。 **2. 逐项分析：** * **选项 A：将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌(灯)** * **分析**：这是最理想且安全的防护方式。如果两端的道岔都已经扳向其他方向（即无法通向施工线路），并且进行了加锁或紧固，从物理上切断了进入施工地点的路径。此时，理论上不需要再额外设置移动停车信号牌（灯），因为进路已经被道岔位置封锁。 * **结论**：该表述符合规定，是正确的。 * **选项 B：当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护** * **分析**：如果道岔位置固定指向施工线路（例如单股道尽头或特定情况），或者无法改变道岔方向，那么必须在施工地点本身进行防护。规定要求在施工地点两端各 50 米处设置移动停车信号牌（灯），以警示来车。 * **结论**：该表述符合规定，是正确的。 * **选项 C：如施工地点距离道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护** * **分析**：当施工地点离道岔很近（小于 50 米）时，如果在施工地点两端 50 米处设牌，信号牌可能会超出道岔区甚至进入邻线，造成混淆或无效防护。因此，规定指出，此时应在该端的**警冲标相对处**线路上设置移动停车信号牌（灯）。警冲标是防止侧面冲突的关键标志，在此处设牌能有效保护道岔区和施工区。 * **结论**：该表述符合规定，是正确的。 * **选项 D：如施工地点距离道岔大于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护** * **分析**：这是一个逻辑陷阱。 * 如果施工地点距离道岔**大于 50 米**，说明施工地点有足够的空间在其两端 50 米处设置信号牌，而不会干扰到道岔或警冲标区域。 * 根据规定，当施工地点距离道岔大于 50 米时，应直接在**施工地点两端各 50 米处**设置移动停车信号牌（灯），而不是去警冲标相对处设置。 * “在警冲标相对处设置”是专门针对“距离道岔小于 50 米”这种特殊情况的补救措施。对于大于 50 米的常规情况，应执行标准的“两端各 50 米”防护。 * **结论**：该表述错误，混淆了不同距离条件下的防护位置。 **3. 总结** * 选项 A、B、C 均准确描述了不同场景下的标准防护办法。 * 选项 D 错误地将适用于“短距离（<50m）”的防护措施应用到了“长距离（>50m）”的场景中。长距离场景应回归标准的“施工地点两端各 50m”设置信号牌。 因此，表述错误的是 **D**。 **正确答案：D**