A、 冲击式捣固机
B、 振动式捣固机
C、 振动夹实式捣固机
D、 液压捣固机
答案：D
解析：题目解析 该题目要求选出不是根据作用力不同分类的捣固机械。选项中，A. 冲击式捣固机、B. 振动式捣固机和C. 振动夹实式捣固机都属于不同类型的捣固机械，它们通过不同的作用力来实现捣固效果。而选项D. 液压捣固机在题干中并未提及，因此可以推断它不是根据作用力来分类的捣固机械。因此答案为D. 液压捣固机。
A、 冲击式捣固机
B、 振动式捣固机
C、 振动夹实式捣固机
D、 液压捣固机
答案：D
解析：题目解析 该题目要求选出不是根据作用力不同分类的捣固机械。选项中，A. 冲击式捣固机、B. 振动式捣固机和C. 振动夹实式捣固机都属于不同类型的捣固机械，它们通过不同的作用力来实现捣固效果。而选项D. 液压捣固机在题干中并未提及，因此可以推断它不是根据作用力来分类的捣固机械。因此答案为D. 液压捣固机。
A. 3.1
B. 3.4
C. 3.5
D. 3.6
解析：题目解析 题目要求正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt时，道床顶面宽度是多少米。根据题意，年通过总重不小于8Mt的正线直线普通线路道床顶面宽度应该是3.1m。因此，答案是A.3.1。
A. 100
B. 300
C. 200
D. 400
解析：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速 Vmax ≤ 45km/h 时，起道（含垫砟）顺坡率不小于( )倍。 答案解析：根据题意，这是一道关于轨道静态几何尺寸和列车限速的问题。在施工地段放行列车时，轨道几何尺寸的偏差是有限制的。而列车限速为 Vmax ≤ 45km/h 时，要求起道（含垫砟）的顺坡率不小于一定倍数。从选项中选择符合条件的答案。根据给定选项中的数值，选项 C 中的200是符合条件的答案。
A. 面向
B. 背向
C. 站立
D. 远离
解析：人员下道避车时应( )列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 答案: A. 面向 解析: 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，这是为了确保能够及时察觉来车，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤害到下道避车的人员。面向列车能够提高观察效果，使人员能够迅速做出反应，确保安全。若背向列车，可能会因没有及时观察到来车而造成意外。
解析：轨道精调时要根据调整方案和对应的轨枕号首先用石笔在基准轨表面或轨腰处标记调整量，标示要有专人复核。 答案选项 A。这句话表述正确，轨道精调需要按照调整方案进行标记，同时确保标记的准确性和可靠性，通常需要有专人进行复核。
A. 供电
B. 电务
C. 工务
D. 车务
解析：题目解析 减速器制动夹板、制动梁、复轨器部分动力设备的维修等工作由( )负责。 答案: B. 电务 解析: 这道题目涉及到减速器制动夹板、制动梁、复轨器部分动力设备的维修工作的责任部门。选项B中的"电务"指明这些设备的维修工作由电务部门负责。在铁路运输中，电务部门负责列车信号和通信设备的维护与管理，同时也包括部分动力设备的维修。因此，选项B是正确的答案。
A. 12
B. 8
C. 10
D. 11
解析：题目描述了高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处的情况，要求判断在容许速度大于120km/h的除正线、到发线外的其他站线上，如果超过( )mm磨耗，则应判断为重伤。选项为A.12mm，B.8mm，C.10mm，D.11mm。正确答案是D.11mm。这是因为题目中限定了在正线、到发线以外的其他站线上，对于这种情况，当磨耗超过11mm时，说明辙叉的磨耗已经达到了一定程度，容易对列车的安全产生影响，因此应判断为重伤。
A. 10
B. 12
C. 20
D. 25
解析：排水沟封闭时，采用混凝土柱或金属网片等封闭网来防止杂草等物堵塞是常见的做法。选项中的网缝隙大小应该考虑到排水流量和防止堵塞的需要。答案A (10毫米) 是合适的选择，因为这样的网封闭能够允许足够的水流通过，同时防止杂草等较大物体进入，保持排水畅通。
解析：液压方枕器安装距离不足时，允许上下、左右歪斜5cm工作。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：题目中描述液压方枕器安装距离不足时，允许上下、左右歪斜5cm工作，这是不允许的情况，因为液压方枕器应当在正确的距离内安装以保证线路的安全和稳定性。所以，选项B表示“错误”是正确答案。
解析：双向行驶车辆的道口应先关闭进口栏杆（门），站内及临近车站的道口，对来车是否通过道口不能确定时，可以不关闭栏杆（门）。选项 B 错误，因为应先关闭进口栏杆（门）是为了确保交叉道口安全，不确定来车情况时也应该关闭栏杆（门）以防止危险。
A. 5
B. 7
C. 10
D. 12
解析：题目中提到"轨道动态质量容许偏差管理值"和"轨向III级偏差管理值"，问题是求轨向III级偏差管理值的大小。正确答案为D选项，即12mm。
